北京
夏洛特站，汉姆林拿到第五，排在拉尔森之前，却在冠军争夺中又丢了分。这位乔·吉布斯车队的车手向领先者又让出9分，他的不满不只是长距离速度不够。
排位赛因恶劣天气取消，汉姆林不禁想：如果发车位更好，是否就能避开与新人齐利施有关的一次维修区麻烦。如今，NASCAR的排位规则也成了他抱怨的一部分。
汉姆林在赛后采访中说：“我确实觉得我们本可以拿到更好的维修区选择，那样就不会碰上88号。不过他们整场比赛都在配合我们，康纳和他的团队，后面几次进站还特意调整了时间，这点我很感激。我们得把性能提上去。”
一次进站，整场比赛变了味
汉姆林离开夏洛特赛车场时又收获一个前五，但11号车队为拿到这个成绩克服了不少挫折。这位乔·吉布斯车队的车手在Bank of America 400的前35圈挤进前十。然而第一次重要进站很快改变了他的下午，让他丢了赛道位置，还要面对一次处罚。
麻烦出现在第37圈的竞争性黄旗。汉姆林正要驶出维修区时，齐利施的88号雪佛兰挡在了他的线路上，让他没能干净利落地完成进站。汉姆林掉出前20，更糟的是，一名组员在收右前轮时翻越了围墙，NASCAR判了安全违规，他只能从队尾重新起步。
他没有让这次事故毁掉整场比赛，开始一路往回追。第一阶段结束时他追到第14位，拉尔森则拿下这一阶段。中段汉姆林找回了速度，第二阶段结束前爬到第三。第123圈重新起步时，他和拉尔森的缠斗更凶，把5号雪佛兰挤开，拉尔森一度掉到第七，阶段结束前才追回第四。
最后一阶段汉姆林大部分时间待在前五，但收尾几圈没守住，被布莱尼和贝里先后超过，最终第五完赛。拉尔森第六，可汉姆林还是丢了9分，仍排在积分榜第二，落后拉尔森49分，贝尔只差他2分，布里斯科靠连续获胜也在逼近。
汉姆林还指出，赛车长距离速度衰退是他无法争取更多的另一个原因。他说这台丰田早些时候更强，但赛道降温、速度提上来之后，车队就没了同样的优势。进站事故让人窝火，可他也清楚，想保住争冠希望，性能必须跟上。
发车顺序也是故事的一部分
雨水和其他恶劣天气迫使NASCAR取消夏洛特的排位赛，发车顺序只能靠NASCAR的排位指标来定，而不是计时赛。这套公式里，70%看上场比赛的完赛名次，30%看车主积分榜位置，算出来的分数越低，发车位越好。
汉姆林按这套算法排在第12位发车，他认为更好的发车位也许能给车队带来更好的维修区位置，从而可能避开与齐利施赛车的尴尬局面。不过，他没有把火撒在新秀身上，反而夸了齐利施和88号车队主动调整进站时机来给11号车队让路。
排位指标给了NASCAR在天气搅局时定发车顺序的办法，但它管不到车队上了维修区之后会遇到什么。汉姆林这一场恰好说明：发车位、维修区位置，加上一次拥堵的进站，足以把一场本来不错的追击战拖回原点。
下一站菲尼克斯
接下来是菲尼克斯。去年秋天他在那里统治了比赛，319圈里领跑了208圈；今年三月他在那里拿到第五。还剩四场比赛，贝尔紧咬在后，汉姆林需要更干净的执行和更好的长距离速度，才能继续留在争冠集团里。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
