北京
最近"混动踏板"这词儿是真火，这不雅马哈也来凑热闹，出了台125cc的复古小踏板Fuzzy上市，就一个11580元的版本。本期咱就聊聊这台车，顺带盘一盘：合资125里突然冒出来的"混动"，到底是个什么成色。
价格先摆这儿11580，在雅马哈自家125 lineup里位置挺微妙。巧格i Plus 8380起，兴鹰125要12280，Fuzzy夹在正中间，但配置却给的更全，可能也是因此，它才敢卖这么贵
更有意思的是它的"身世"：Fuzzy和春风125AURA是同一套动力、同一副车架、同一张皮囊，同一个工厂的“双胞胎”姐妹车，AURA高配卖10680，所以Fuzzy贵的那900块，买的就是个音叉标。
这个"混动"，解决的就是起步那一下别一听混动就脑补什么动力炸裂。Fuzzy的机器还是那台创核科技的蓝芯2.0轻混，124cc风冷单缸两气门，最大功率只有可怜的6.1kW，扭矩9.8N·m，极速最多也就能“蛄蛹”到92km/h。这数据放125里基本就是个垫底的水平。
多出来的那套ASST，本质是低速工况下的电助力：车速40km/h以内，起步、急加速、载人爬个小坡，电机自动介入个约3秒，补一把推力，“推背感”就别想了。
外观和尺寸：走的是耐看路线外观还是走的圆润复古路子，圆形LED透镜自适应大灯配"微笑式"日行灯，压花皮革坐垫加一体式金属后扶手，倒是不丑，但是侧面看感觉前脸有点太单薄了。
轴距和尺寸上跟春风的AURA是完全一样的，大小上中规中矩，一米八的大汉骑它会略显不协调，但这个级别基本都这样，本就是给小姑娘准备的。
座桶空间还可以，塞下个3/4盔之后还能放个手套啥的。
765mm的座高很"友好"，摩托车并不是越矮越好，尤其是对踏板来说，太矮了该跟坐小马扎似的，会很憋屈。不过这还是得看个人的身高，所以摩托真得自己亲自试试车再说。
油耗和续航：省是它的本行蓝芯机本来就主打省油，百公里油耗甚至不到2L，而且这次雅马哈还给配的是6.9L的前置油箱，满油续航跑个300km很轻松
制动：被吐槽最多的地方制动这块就有点掉价了，后轮居然还是鼓刹呢。前轮给配了个双活塞卡钳，带单前ABS，再加上半热熔的轮胎，还算可以。
其实有点想不通，你说胎压监测和ESS制动预警这些都给安排上了，为啥不把后碟刹也给一步到位置办上呢。
虽然制动的短板还在，但雅马哈这次却把其他辅助配置的短板给弥补上了，比如同级别里比较少见的6.2英寸全彩TFT仪表，支持MotoPlay手机投屏导航、也支持胎压和电压检测，功能性还蛮多的。
甚至连免钥匙系统也给配的支持NFC/蓝牙/APP/机械钥匙四种解锁方式的多功能锁，当然手套箱里也给配备上了Type-A+Type-C双18W快充，算是脱去了"买发动机送车"的名头了。
Fuzzy125不是一台让人兴奋的车，混动不猛、ABS不全、配置也不算顶尖，但它对日常通勤来说它的配置就已经够用了。至于"混动"这两个字，在这台车上更多是个锦上添花的起步补丁，别把它当卖点的高潮， expectations放平了，这台车反而挺好相处的。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
