从被动跟随到本土定价基准 “舟山价格”体系基本成形

来源：上海证券报

　　浙江国际大宗商品交易中心屏幕上显示保税船供买卖双方报价。 彭飞 摄

　　浙江首单保税LNG跨关区加注业务落地舟山。 舟山海事局 供图

　　从被动跟随到本土定价基准 “舟山价格”体系基本成形

　　◎彭飞 记者 操子怡

　　近日，在浙江省舟山市岙山岛，一艘30万吨级油轮正缓缓靠泊码头，输油臂即将对接；在秀山东锚地，东方同舟的供油船已贴靠一艘大型散货船，黑色输油管在船舷间绷紧，保税燃料油正注入对方油舱；在“舟山海上数字加油站”大屏幕上，黄色船型标志在海图上移动闪烁，代表正在加油的船舶。

　　这些船舶装卸、加注的每一吨油品，价格曾长期以新加坡“普氏价格”为基准，如今则直接参考记者在浙江国际大宗商品交易中心（下称“浙江大宗”）屏幕上看到的“舟山价格”。

　　2021年6月21日，上海期货交易所与浙江大宗以低硫燃料油期货价格为基准，联合发布“中国舟山低硫燃料油保税船供卖方报价”，这是国内首个以期货价格为定价基础的人民币现货报价机制，被称为“舟山价格”的指数体系由此诞生。

　　上海证券报记者近日在舟山实地调研了解到，“舟山价格”指数经过5年多发展，已形成涵盖卖方报价、买方报价、仓储价格、可用库容、气象指数等的报价体系，改变了船燃市场长期依赖国际定价的局面，为舟山船燃市场和航运业发展提供了重要助力，对增强我国大宗商品国际定价话语权也具有积极意义。

　　从被动跟价到自主报价

　　每个交易日下午3时，上期所日盘结束后，低硫燃料油期货结算价出现在“舟山价格”采集后台，企业随后开始报价。到下午4时，企业报价完毕，系统自动生成当天的“舟山价格”并对外发布。

　　浙江大宗副总经理王白冰告诉记者，在“舟山价格”形成之前，舟山港虽是国内第一大船燃加注港，但当地航运企业、船供油企业都要参考新加坡“普氏”价格进行采购结算，在价格形成机制中处于被动跟随状态，市场体量并未转化为相匹配的价格影响力，国内保税船燃市场对建立一套自有价格机制的需求日益凸显。

　　作为供油方，中石化浙江舟山石油有限公司一位相关负责人对此深有感触。他告诉记者，过去舟山船燃市场大多采取“一单一议”的模式，买方多参照日韩、新加坡的报价进行比价，供油方在报价时往往处于被动，一笔交易来回拉锯，成交效率不高，市场缺少公开统一的参照标准。

　　作为买方代表，船东以前也没有一份能真实反映舟山当地供需情况的价格表。大洋世家（舟山）优品有限公司（下称“大洋世家”）相关负责人说，公司的远洋捕捞船队之前在加注燃油时，询价、比价都缺少本地化锚点，只能拿海外市场行情当参照，议价空间因此受限。

　　“舟山价格”的发布改变了这一局面。王白冰说，它发布时间早于新加坡“普氏”，时效性更好，对舟山保税船燃市场有较强的引导作用，买卖双方以“舟山价格”为基准，通过“期货价格+升贴水”的形式达成人民币现货成交。

　　对舟山本地的远洋捕捞企业来说，“舟山价格”以人民币计价还有更实际的益处。大洋世家相关负责人说，早前船队加注燃油参考的都是美元计价的海外行情，汇率一波动，成本就跟着变。现在有了人民币报价，燃油采购直接用本币计价、结算，成本预期更稳，财务安排也更便捷。

　　报价体系逐步完善

　　在卖方报价基础上，“舟山价格”体系近年来逐步扩展。2022年推出买方报价，2023年借鉴新加坡经验上线“舟山价格窗口（POZZ）系统”，推动保税船燃领域以人民币计价交易，2025年发布高硫燃料油买方报价。

　　整个体系中，买方报价的推出尤为关键，它让船东和供油方在洽谈时有了贴近舟山本地行情的参考工具。

　　大洋世家相关负责人说：“舟山价格”体系提供了基于国内港口实际供需的标准化计价基础，更能准确反映本地市场的即时变化。对远洋捕捞、冷链运输等企业来说，燃料成本在运营成本中占比较高，有了这一价格参考，有助于稳定燃料成本预期。

　　供油方的感受同样直接。浙江浙石油海洋燃料有限公司一位燃料油销售人士表示，“舟山价格”的报价样本覆盖面广，其与上期所期货价格形成联动关系，公司在安排采购和库存燃油时，可以同时参考这两个价格来安排保值操作，把价格波动的影响控制在可预期范围内。

　　据王白冰介绍，目前，参与“舟山价格”卖方报价的船供油企业已从最初的3家扩容至9家，覆盖央企、地方国企、民企和外资控股企业等多种类型，在舟山保税船燃加注量中的占比由最初的66%提升至目前的逾90%。

　　王白冰说：在买方报价方面，首批参与报价的国际船东主体为海宏轮船（香港）、大连春安等6家，目前已增至11家，代表逾50家国际船东企业参与报价，覆盖大宗商品、干散货、远洋渔业等运输领域。

　　加注量攀升 期现联动见效

　　“舟山价格”自2021年发布后，助力舟山保税船燃加注量持续增长，已从2022年突破600万吨，到2025年达802.71万吨。

　　王白冰说：过去5年多以来，“舟山价格”在国内航运和船供油市场的影响力越来越大，舟山也由此稳居全国第一大船燃加注港，并成为国际船东锚地加油的首选地之一。

　　多位受访人士认为，随着“舟山价格”在全球船燃贸易结算中的应用不断拓展，人民币在船燃贸易结算中的使用场景有望随之扩大。通过浙江大宗与上期所的合作，舟山不仅能安全高效地储运全球货物，还能以人民币计价的价格基准参与到全球船燃贸易中。

　　据了解，“舟山价格”在保税船燃领域的成功应用，为探索打造区域性定价中心提供了“浙江经验”。目前，浙江大宗已将这一模式向更多品类延伸，在报价专区上线LNG（液化天然气）品种报价，并完成浙江省首个LNG价格指数编制。

　　今年以来，在“舟山价格”体系之外，浙江大宗还将价格指数编制能力向更多大宗商品品类延伸，先后推出浙江LNG接收站仓储指数、舟山干散货仓储综合价格、原生镁锭现货综合价格、舟山成品油现货价格等一系列独立指数产品，覆盖能源、干散货、有色金属、成品油等领域。

　　据王白冰介绍，目前，浙江大宗已集聚超3750家会员企业，形成了扎实、活跃的现货市场基础。2025年，浙江大宗贸易交易额约4700亿元，连续多年保持增长。