江苏
封锁刚松开一道缝，巨型油轮就一艘接一艘从波斯湾里钻出来，航速快到盯盘的分析师都觉得不对劲。那条被全世界盯着的水道最窄处也就几十公里，岸基雷达和监控把每一艘大船看得清清楚楚。
巴黎一家航运数据公司Kpler的政策与地缘风险主管米歇尔·布罗哈德，在接受媒体采访时把自己的目标说得很直接：美伊交火那阵子，霍尔木兹海峡一度堵得厉害，他要弄清楚战火消停之后，波斯湾往外运的原油到底恢复到了什么水平。
真动手才发现，数据乱成一团。交火期间不少油轮顺手关掉了AIS，也就是船舶自动识别系统，相当于船在海上隐身。
等AIS信号重新亮起来，屏幕上跳出的数字让分析师愣了一下：油轮数量比封锁前还多，航速也快得不正常。
监测机构抛出的那个猜测，到今天为止没有任何一方敢站出来拍板坐实。猜测的核心是：海湾产油国在借道伊朗往外运油，给德黑兰交一笔过路费。
如果这个猜测成立，那就意味着美国对伊朗的石油封锁实际上已经被撕开了一道口子。德黑兰一边顶着制裁，一边还在通过灰色通道换外汇。
油轮航速快得反常，也有另一种解释：船东在抢窗口期，趁着封锁刚松赶紧把油运出去，怕哪天又堵上。
不管是交过路费还是抢窗口期，波斯湾油轮数量回升这件事本身，说明全球石油供应链正在重新洗牌。
华盛顿的封锁到底有没有效，德黑兰的财政到底撑不撑得住，这些问题的答案都藏在那些油轮的AIS信号里。
后续看点：一是Kpler这类监测机构会不会发布更详细的航线数据；二是美国会不会加大对灰色通道的打击力度；三是海湾产油国会不会公开表态撇清关系。
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