北京
维斯塔潘在新加坡赢了，但真正让这场比赛被记住的，是他和工程师之间那套"暗号"。
红牛车手在滨海湾街道赛道度过了一个并不轻松的周末。冲刺赛周末两场比赛，他拿下两个杆位、两场胜利，但周日的正赛里，他的无线电从始至终没能正常工作——他能听到车队说话，自己的回应却传不出去。
起步差点出事
维斯塔潘赛后承认，起步阶段出了问题。他说："起步很关键，这次只是刚刚够用。又一次，起步时有些东西不太对，我需要搞清楚到底哪里出了问题。"
他描述得更具体："在松开离合之前，感觉就不好。之后有几圈遇到了动力单元部署的问题，查尔斯（勒克莱尔）在7号弯差点就超过我了。等部署问题解决之后，一切就正常了。"
维斯塔潘强调，这次的起步问题和前几周不一样。之前几次是松离合的时候出问题，这次问题出现得更早。"我需要搞清楚在踩下离合之前引擎发生了什么，因为我觉得那影响了我的起步。可以说，这次依然不算好。"
好在他随后在外线晚刹车，也扛过了部署问题，对手的威胁就此过去。但剩下的比赛里，他还要应付另一件麻烦事：无线电。
"也许GP还挺高兴它坏了"
四届世界冠军在赛后新闻发布会上笑着说："也许GP（兰比亚斯）还挺高兴它坏了！"
"我基本什么都说不了。他有一次试着用暗号问我几个问题，我觉得他完全明白我的意思，或者说我不想要什么！但这从来都不是好事。整个赛季我的无线电一直有困难，这个周末尤其糟糕。"
这意味着兰比亚斯必须想办法拿到维斯塔潘的反馈。比赛尾声阶段，他问维斯塔潘：如果安全车出动后想再进一次站，就保持沉默；如果希望保住赛道位置，就按一下无线电按钮。
车队领队梅基斯明确表示，这些无线电问题完全出在红牛自己这边，与新加坡当地的其他技术因素无关。
"我不认为和外部环境有关，不，我认为是我们自己的问题，"梅基斯在周日晚上说，"这和第一次练习赛时的问题不一样，但确实有点难受。现在的赛车很复杂，车手和工程师之间需要大量沟通。但你也看到了，GP找到了和马克斯沟通的办法，关键时刻反过来也一样。"
"当然，我们像对待其他所有事情一样严肃对待它。我相信我们会拿出一个可靠的解决方案，因为在关键时刻，它可能让你损失决定性的时间。"
领奖台上的告别
作为对他所有努力的回报，红牛把兰比亚斯送上了领奖台，和维斯塔潘站在一起。这让四届世界冠军也感到意外。
"是啊，我没想到。我记得去年在拉斯维加斯他对我说，'这可能是我最后一次站上领奖台了'。我说，'别傻了，我们还会赢很多。'结果我差点把自己给咒了！"维斯塔潘笑着说。
"他们把他送上去，真的太好了。我们都知道他要离开，但能在一个我们从未一起赢过的赛道上共享领奖台，我觉得非常特别。所以，看到他站在上面，真的很好。"
接班人已经在路上
与此同时，红牛正在规划维斯塔潘未来比赛工程师汤姆·哈特的过渡。哈特原本要去威廉姆斯担任阿尔本的比赛工程师，但当维斯塔潘在内部表达了对兰比亚斯继任者的偏好后，红牛尽一切努力扭转了那次变动，并成功留住了哈特。
哈特何时正式从兰比亚斯手中永久接任，目前还没有官方日期。红牛正在与迈凯伦商讨兰比亚斯的入职时间以及他的园艺假安排。过渡的时间点部分取决于这些安排，2027年在理论上是一个合理的结果。
在那之前，哈特和维斯塔潘已经有好几个比赛周末可以提前熟悉彼此的合作。红牛已向Autosport确认，哈特将在奥斯汀、巴西和拉斯维加斯三站担任维斯塔潘的比赛工程师，接替兰比亚斯这一角色。
车队补充说，兰比亚斯在这几个周末仍会出现在赛道，履行他作为赛事主管的职责。
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