美军在阿曼湾导弹打击巴拿马籍散货船“海洋莫利卡号”，船东疑似为中国香港公司

2026年10月10日，社交平台上流传出一段船舶驾驶台拍摄的视频，视频中，美军战机向一艘散货船喊话：

“这是美国军机。我准备向你船的机舱和舵机舱开火。限你五分钟内，让船员撤离船尾，完毕。This is United States aircraft，I am preparing to fire at your engine and steering room. You have five minutes to clear your crew from the stern of the ship，over.”

无线电中随机响起一名似乎中式英语口音的船长苦苦哀求

“美国海军飞机，这里是 “海洋莫莉卡” 轮呼叫。美国海军飞机，这里是海洋莫莉卡轮，请不要开火、不要开火！我绝不会越过封锁线。US Navy aircraftOCEAN MOLICAcalling, us navy aircraft this isOCEAN MOLICA，please don't shoot don't shoot i will never uh cross the block line.”

这段视频并没有后续，人们不知道这艘绝望船长的命运，然而很快传来的官方新闻，却打破了所有的侥幸与幻想。

美军宣布打击经过

10月10日当天，美军中央司令部（CENTCOM）发布声明称，一架美军战斗机在阿曼湾以精确制导武器击中了巴拿马籍商船“海洋莫利卡号”（M/V Ocean Molica，又名“Akria Sun”）的船尾，致其完全失去动力，船员未受伤。CENTCOM指出，该船船员“无视反复警告”，在驶离伊朗港口后试图穿越美军针对伊朗设立的海上封锁线，因此遭到打击。

CENTCOM同时公开了打击视频，画面显示导弹精确命中船尾推进系统区域。声明还警告阿曼湾及霍尔木兹海峡入口处的船只：应遵守封锁警告，密切监听航海通告广播，并与美国海军保持联系。

据船舶数据库信息，“海洋莫利卡号”（曾用名 AKIRA SUN）为1996年建造的散货船（干散货船），长约225米，载重吨约7万吨，悬挂巴拿马旗，IMO编号9139270。根据航运情报平台MagicPort的数据，“海洋莫利卡号”的注册船东及商业管理公司为WESTERN BULK SHIPPING CO LTD，是一家总部位于中国香港的船舶所有人和商业船舶管理公司。该公司仅拥有一艘船舶——即本次遭打击的“海洋莫利卡号”，总载重吨70,296吨，船队主要活跃于全球28个港口和地区，包括杰贝阿里和霍尔法坎。

然而，企查查及天眼查的工商登记信息显示，WESTERN BULK SHIPPING CO., LIMITED（商业登记号码：75237218）已于2025年10月17日宣告解散，解散方式为注册撤销，公司编号3271222，成立日期为2023年4月17日。公司注册办事处地址位于香港九龙旺角弥敦道721-725号比利时银行大厦14楼1406A室。

这意味着，该公司的法定实体在本次事件发生前约一年已不复存在，但船舶数据库仍将其列为“海洋莫利卡号”的注册船东和商业管理人。这一矛盾折射出航运业中常见的“壳公司”运作模式——船舶实际控制人通过多层离岸架构持有资产，注册实体解散后船舶运营可能仍以原公司名义继续，或在幕后转入其他管理架构。

值得注意的是，据MagicPort对300多个国际制裁监控名单的筛查，WESTERN BULK SHIPPING CO LTD目前未被列入任何制裁名单。

封锁背景

本次打击发生在美军对伊朗海上封锁持续升级的大背景下。2026年2月28日，美国与以色列对伊朗发动军事行动，伊朗随后实质性关闭霍尔木兹海峡。4月13日，美国总统特朗普宣布对进出伊朗港口的所有船只实施海上封锁，CENTCOM开始执行拦截任务。

据CENTCOM公布的数据，自封锁恢复以来，已有135艘商船被要求返航，4艘船只被武力瘫痪，另有10艘与伊朗伊斯兰革命卫队“影子网络”相关的油轮被摧毁。霍尔木兹海峡的战前通航量占全球石油消费量的20%，如今通行船只数量已降至两个多月以来的最低水平。

CENTCOM在声明中强调，对伊朗的海上封锁“将继续严格执行”，所有船员被建议“听从CENTCOM部队的封锁警告”。

“海洋莫利卡号”的遭遇再次为航运界敲响警钟，当一艘船的注册船东在法律上已不存在，但船舶仍在运营，责任的归属变得模糊，而船员和船舶本身却要承担最直接的后果。

参考资料：https://gcaptain.com/us-says-it-disabled-cargo-vessel-trying-to-run-iran-blockade/