贵州
10月11日晚间，据北京日报报道，尊界客服确认尊界V800制动踏板支架底座升级方案预计于10月底确认，11月起陆续启动升级。目前， 已提车的用户可通过全国任一服务中心预约登记，也可直接联系购车门店登记，届时用户中心将会第一时间联系用户；而未发运车辆会被直接升级后再交付，用户无需额外操作。
不过，当前升级方案未确定，暂无法提供具体升级细节。
11日早间，人民日报发表文章《四部门联手，对“速成车”说不！》。文章称，这几天，舆论广泛关注尊界V800刹车踏板支架断裂事件，讨论的焦点就是汽车尤其是“速成”新能源车的安全问题。尽管事件有待权威的调查结论，但有一点毋庸置疑：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”！
安全是汽车工业不可逾越的红线，保障安全是中国汽车最重要的功能。对于消费者而言，车辆可以不具备顶尖的加速性能或智能配置，但绝不能在关键时刻，在最基础的安全问题上“掉链子”。
随后，多家媒体集体转发该文章。
10月10日下午，工信部等四部门联合发布了关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿），进一步提升产品安全性能，推动汽车产业高质量发展。值得注意的是，征求意见稿针对部分生产企业跟风推出新产品、测试验证不充分、全隐藏式门把手等问题，提出了多方面的要求。
此外，中汽协发文，当前，我国汽车产业电动化、智能化转型提速，产品创新迭代速度持续加快，各类新技术、新功能广泛应用。与此同时，部分片面追求创新噱头、忽视安全底线的不合理设计，以及研发测试验证不充分等问题，给产品安全、市场口碑和产业高质量发展带来隐患。本次政策的制定出台，旨在引导行业树立安全为先、理性创新的发展理念，推动将安全评估、可靠性验证、环境适应性测试贯穿产品设计研发全过程，从源头防范化解产品安全风险，是统筹汽车产业创新发展与安全治理的重要举措。全行业企业要深刻落实政策导向，切实履行产品质量安全主体责任。一是严守安全底线，规范创新设计，摒弃重形式、轻安全的非理性创新模式，将安全评估前置到产品创新全流程；二是完善研发测试验证体系，强化车辆综合可靠性、复杂环境适应性等全场景试验验证，补齐研发验证短板；三是坚守质量初心，以充分的测试验证保障产品安全可靠，实现技术创新与安全管控协同发展。
下一步，中汽协将全力配合主管部门开展政策宣贯、行业落地等相关工作，引领行业规范创新、严控风险、提质增效，持续夯实我国汽车产业安全发展根基，推动产业高质量、可持续健康发展。
10月8日，懂车帝发布测试视频称，3辆尊界V800在100km/h至0连续紧急制动中先后出现制动踏板支架断裂。
作为此次测试的亲测人员，懂车帝汽车安全内容负责人东门健男在测试完后，对其中一辆测试车（尊界V800 2026款领航版）的制动踏板总成进行了拆解。“三辆刹车踏板断口是一样的，断裂位置也是一样的，1：1克隆，断得像‘三胞胎’一样。”东门健男在视频中称。
值得注意的是，懂车帝视频将尊界V800制动踏板与一款隐去完整品牌名称、标为“智某”的车型踏板进行拆解对比。拆解画面显示，两款踏板均由金属踏板臂和工程塑料支架组成，支架材料均标注为PP-GF40，即40%玻璃纤维增强聚丙烯。
目前强制性国标要求车辆最大制动效能时，踏板力需≤500N。而另有一推荐性标准指出，汽车制动踏板在施加 1500±20N 后，保持 5 秒，重复 5 次，踏板永久变形幅度应≤5mm，并且无裂纹。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
