广东
自从入手了小米SU7标准版，我已经摸索到了一些省钱充电的方式及办法。我以前开2013年款的老旧1.6L排量燃油车，百公里耗油9L，按照现在深圳92#油价每升8元均价来算，那我每Km的出行耗油成本是0.72元。换成了小米SU7电车后，百公里耗电15Kw·h，我的充电均价在0.88元/Kw·h，相当于1°电可以跑6.66Km，折算成电价则是每公里耗电0.132元，比油车出行劲省80%以上。
电车充电电价0.88元/°，是我给车充入电量最多的充电均价水平，我车停在深圳的万科印象汇购物中心停车场，地上三层室内停车场2024年竣工装置了大力充充品牌方的交流慢充桩，一般凌晨充电最便宜，凌晨00:00~8:00的电价通常收取谷电价，是低谷期。该大力充充的谷电价就是0.88元/°，0.88元中，包含了0.6元的电站场桩运营服务费以及0.28元的中国南方电网供电局售电电价费。因为我将车停在该商场，每月支付550元的停车月卡月租费，每次将车停入该商场有桩的停车位，然后先插上充电桩，微信小程序端打开大力充充开启预约充电，小米汽车App端也同步开启00:00~08:00的预约充电，每当凌晨时刻一到，车桩两端协同，就会同步启动充电。桩的最大功率为7Kw，8小时理想状态下能充进56°电，实际达不到，最大功率始终在6Kw上下浮动，但也基本能满足我车辆的一觉醒来满电出发的需求，因为车子电池仅73°容量，只要电量不低于25%，车子基本都能待我一觉醒来就充满。
除了交流慢充桩外，滴滴、微信、支付宝等平台，也能看到一些大牌充电运营商的分时段电价信息，如蔚来白石龙快充充电站，凌晨的谷电电价仅为0.66元/°，比在商场里0.88元/°的大力充充慢充桩最低时段电价还要便宜25%，只不过在这些户外公共快充桩充电也有不便之处，就说需要深夜时刻像夜猫子一样蹲点出门充个电，偶尔图个新鲜感不错，长此以往真呆不住，因为23:00躺床上入睡可比深夜出门舒服多了。
还有，网络上有一个名为拼好电的小程序，已经在江浙沪地区推广开来，接入了相当多的充电站桩，可以找到电价均价低于0.5元/°的站场桩，甚至没下限更低电价，期待推广到华南地区。
此外，很多公共停车场都设立了充电优惠停车的规则，如宝马和奔驰联名打造的逸安启充电站，设立了充电则90分钟免费停车的权益；像深圳市市民中心地下停车场，内设了壳牌比亚迪慢充交流桩，设定了只要充满1°电，立减首小时15元的停车费优惠，数不胜数，需要自己挖掘。
但要我说，以上充电方式总总，都不如有自己的私家车位充电最为劲省便捷酷爽，可惜深圳市政府不允许任何楼盘车位的买卖交易，所有车位都是归全体业主所有有使用权，下班回家停车是谁先停先得占位——车位不固定这就不利于安装私人充电桩了。如果有自己的私家充电桩，那可真不要太爽，像在粤港澳大湾区其他城市地区，自家汽车充电谷电电价仅需0.25元/Kw·h，因为没有服务费，一个三千元的桩，如果按照在外面充电每度电收取0.6元的服务费来核算，那么只要自家的电动汽车充入5000Kw·h的电量，跑出33300Km，就能回本，剩下的都是「净收益」，而且当自家的车驶出车位时，自家的充电桩还能对外开放给别的新能源汽车车主过来共享充电，对他们收取充电服务费，躺着赚收益，把私家桩变成共享桩，让桩从消费品属性变成了生产力工具属性，一举两得。上次在惠州市南昆山脚下偶遇一个东莞市老哥，他入手了零跑，说下班后回家充电就这样，不知道多爽。
至此，我已经无比期待两个月前，小米汽车官方透露出来的自研私家车位自动充电机器人面世、量产、上市、开卖、交付了，这种自动充电机械臂在自家车位旁装一个，每当开车回家自动泊车停好车位，到了预约约定的时刻，机械臂自动和车辆进行握手通信充电，满电又自动拔开充电器收起充电臂，都不需要人工介入拿枪拔枪了，真正做到了「真正的科技是让你感受不到科技的存在」。
纯电，省钱，未来已来~
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