北京
国庆假期，浙江首次开展新能源重卡与电网互动响应，各地组织重卡充电站接入虚拟电厂，参与省级市场化填谷交易，最大响应负荷4.76万千瓦，累计响应电量超10.23万千瓦时。这标志着重卡从单纯的“用电负荷”，成为电网可调度、可交易的调节资源。
每逢假期，工厂放假、用电量回落，电网却面临另一种“甜蜜的烦恼”：光伏等新能源发电消纳压力陡增。填谷响应，即引导可调负荷在此时多用电。但可调资源分散各地，如何统一响应电网信号？靠的是虚拟电厂——将分散的充电站、储能等资源聚合统一调度，像一座可随时“加把劲”或“收一收”的电厂。
重卡为何适合参与填谷？关键在电池。重卡电池容量动辄400至600度，且工业重卡普遍采用车队统一调度、集中管控模式，充电体量大、负荷集中、可调性强。通过虚拟电厂平台统一调度，重卡可在电网电力富余时段集中充电，在用电紧张时避开高峰，相当于一块“移动储能”。
根据浙江新版工商业分时电价政策，国庆假期前三天，9:00—15:00为深谷时段，即一天中电价最低的时段，电价浮动比例仅为平段的0.2倍。此外，参与填谷响应最高可享受0.38元/度的市场化专项补贴，为场站开辟全新增收渠道。场站顺势下调充电服务费，吸引货运车队有序错峰补能。
在宁波北仑横浦重卡充电站，这一变化直观可见。过去司机习惯夜间低谷时段充电，今年国庆期间，不少车队把补能时间主动挪到白天，“倒时差”充电。“物流车队对成本比较敏感。”货车司机娄鑫算了一笔账，“深谷电价约0.24元/度，服务费再减0.15元/度，一辆车电池400度，充一次能省近100元。”据统计，国庆期间宁波有7座重卡充电站参与填谷响应，集中在港口和高速公路枢纽附近，最高响应负荷规模超1.35万千瓦。
当前，浙江新能源重卡约1.7万辆，按每辆400度电算，总电池容量约680万度。若全部同时以400千瓦满功率充电1小时，充电量相当于68万户家庭一天用电，足以支撑区域级削峰填谷。2026年上半年，浙江省新销售上牌的重卡中，新能源重卡渗透率已达40%。
国网浙江电力营销部有关负责人表示，重卡“油转电”大背景下，其电池容量大、停放集中的天然属性，决定了它不只是“用电大户”，更是可调度、可创收的电网柔性资源。浙江此次探索，验证了重卡参与电网调节的可行性，将成为车网互动落地实践的典型场景。(张悦、芦鹏飞、陈昱豪)
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