广东
10月10日深夜，宁德时代、赛力斯均表示，双方在重庆签署长期战略合作协议，将围绕电池安全、产业链协同、全球生态合作等领域深化合作。
近期，车企“去宁化”引发广泛关注，即车企在电池领域降低对宁德时代的依赖，转而联手二线电池厂商。
宁德时代至今没有正面回应车企“去宁化”，但其与赛力斯签订的长期战略合作协议提及：“以此为新起点，问界将继续长期全系搭载宁德时代电池。”
问界是赛力斯与华为打造的高端新能源汽车品牌，自创立以来全系车型均搭载宁德时代电池。目前，问界的累计交付量已突破120万辆。
图源：宁德时代
围绕三大核心领域全面深化战略协同
一是扩建“厂中厂”产能。宁德时代与赛力斯将加速赛力斯超级工厂“厂中厂”二期建设。
回顾来看，2025年6月30日，宁德时代在赛力斯超级工厂的两条CTP2.0高端电池包产线投产，有助于问界提高生产及交付速度。
这是宁德时代首次采用“厂中厂”合作模式，并为问界系列车型的本地化生产供应动力电池系统。
赛力斯超级工厂的“厂中厂”二期年规划产能为10—12GWh，建成后一、二期的总年产能将超20GWh。
二是构建超充补能生态。宁德时代与赛力斯将围绕超充网络与电池服务展开合作，打造覆盖全生命周期的服务体系，升级车主出行体验。
三是加速全球化布局。宁德时代与赛力斯将联合开拓欧洲、中东及中亚等海外市场，将优质产品与服务推向全球，树立新能源智造“出海”新标杆。
图源：宁德时代
目前，宁德时代匈牙利、西班牙等地均布局了电池工厂。其中，宁德时代位于匈牙利德布勒森的电芯工厂，已于今年9月启动生产。
宁德时代位于匈牙利德布勒森的电芯工厂规划年产能达100GWh，足以支撑上百万辆电动汽车的电池需求。
赛力斯多次“力挺”宁德时代
在车企“去宁化”讨论升温之际，赛力斯除了此次与宁德时代签订长期战略合作协议，此前还通过回应投资者提问等方式“力挺”宁德时代。
9月28日，有投资者在互动平台提问称，在各大车企推进“去宁化”的背景下，问界能否坚持使用宁德时代的电池？
赛力斯在互动平台回复称，宁德时代的动力电池经过规模化市场验证，符合问界“五高”标准。
问界定位高端品牌，坚持采用满足“五高”标准（高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值）的高端供应链，以支撑高端的产品力。
目前，多家车企“去宁化”的考虑，指向了降低电池使用成本。
赛力斯表示，周期性的成本上涨的确影响了短期业绩，但在供应链问题上，公司绝不会以降低品质、牺牲用户价值来换取短期利润。
强调品质也是宁德时代应对车企“去宁化”的重要方式。宁德时代董事长曾毓群表示，企业做出一块动力电池不难，难的是做出十亿块一样好的动力电池。
多位业内人士表示，最难的是实现电池品质的一致性和稳定性。
近期，赛力斯一直强调高端与品质。赛力斯董事、副总裁康波表示，问界坚持高端“出海”，当前的重点是将产品按照目标市场的标准完成适配和认证。
SFC
来源丨中国基金报
编辑｜林芊蔚
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