北京
最近汽车领域被各种测试引发的争议吵得沸沸扬扬，在太多喧嚣的吵闹过后，网友们越发地追求简单和返璞归真了。
这里要说的就是小米汽车的高管测试系列！
今天小米汽车官方发布了一条视频，小米澎程高速爆胎测试视频。重点信息有以下几个：时速160公里每小时、七人满载、同侧双胎爆胎、小米高管胡峥楠亲自驾驶。
有网友调侃：在小米当高管可不是一般人能干得了的，没点胆子真干行。
今年6月份的时候，雷军在江苏盐城测试场高环赛道上地坐在副驾飙到300公里时速，还体验了一把当下热议的极限重刹。
别的厂家一般都是用普通工程师做的极限测试，小米汽车直接让高管上，而且雷军亲自带头冲锋，自己造的车自己先坐，自己先开，这股子“以身试险”的劲儿，反而戳中了很多网友。
胡峥楠亲自上车！
说到胡峥楠，他可不是普通的一般高管，而是目前小米汽车排名前三的高管，雷军当年花了整整五年等来的左膀右臂，小米汽车的首席技术官，而且是小米集团副总裁。
他在汽车行业摸爬滚打近三十年，他是业内公认的“爆款车型操盘手”：早年主导开发过比亚迪F3、哈弗H6两款国民级百万销量神车，加盟吉利后任研究总院院长，一手打造了CMA架构与SEA浩瀚平台，支撑起极氪、Smart、沃尔沃多个品牌的技术底座。
2021年雷军亲自登门三顾茅庐，胡总要等竞业限制期满才能加入小米，只能曲线入职顺为资本辗转一下，最终这位研发大将被雷军成功收入麾下。
2026年，胡峥楠正式出任小米集团副总裁、汽车部CTO，成为小米汽车技术线的一号人物。
这位行业顶尖的技术带头人，之前在小米澎程的全国路测中也频繁出镜，这次做起安全测试来直接把自己放在了主驾位上。
测试含金量有多高？
第一，高速满载时爆胎危险系数大大增加，因为SUV的车重实打实地摆在那里，因为重心比轿车要高，车胎产生变化时车身姿态变化影响很大，晃动会很厉害。爆胎之后，左右车胎抓地力变化，车子会猛然往一边拉拽，极易发生甩尾侧翻等严重事故。
胡峥楠介绍说，这次展示的是小米澎程搭载的VMC整车运动控制系统，这个系统比人脑反应要快，胎压监测系统150毫秒就能发现哪个轮胎爆了，人还没反应过来系统已经开始救你了，系统会统筹协调制动、转向、驱动、悬挂等辅助车身稳定保持车身稳定并直线行驶。
简而言之，开这辆车爆胎之后，系统会帮助你维持车身姿态直线行驶，有效避免司机慌乱之中猛打方向盘导致危险的境地。
每次雷军等人出镜宣传，很多人不听不看不管不顾，就说这是营销。敢把创始人和副总裁放在各种极限工况测试的主驾位上，敢拉着六个员工一起上，本质上是对技术有绝对的底气。
很多时候，消费者对车辆质量也是一知半解，只看中品牌形象，最近的舆论争议表明，车子背后的各部件安全冗余够不够不能看宣传话术有多好，而是看车企愿不愿意在看不见的地方，多做几倍的余量。
雷军就打破传统观念，直接把造车和测试背后的弯弯绕绕通过视频和直播通通展现给普通网友。
前不久，小米澎程发布会上演了一出叠罗汉好戏，六台同款车层层叠在车顶，总重量接近17吨而底车里面坐的，是小米汽车副总裁李肖爽。
当时，四个车门正常开启，车身结构没有明显变形，李肖爽走出来的时候，还下意识抬头看了看车顶。
小米汽车的路数就是很朴素：我造的车，我自己先坐！我测的项目，我自己先上。没有花里胡哨的概念，没有高深莫测的技术名词，就是用最原始的方式建立信任。
你担心的危险，我先替你试过了。
自己信得过，再交给用户，这才是造车最该有的样子。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
