贵州
就在刚刚，懂车帝在测试时把某豪华汽车品牌刹车踏板踩断的事，人民日报下场评论了。
人民日报是怎么评论这件事的呢？
是这样评论的：
发现人民日报这个评论的最关键的点了吗？
是的，最关键的点就是，人民日报把懂车帝测试的那款豪车，直接定义成了——“速成车”！
除了人民日报，估计还真没有其他单位敢这样定义这类豪车企业了。
把一款百万豪车定义为“速成车”，这意味着什么？
首先这件事透露出的第一个核心信息，就是上层很可能已经不再鼓励我们的新能源车企搞大规模扩张了。
特别是那种用质量换规模的速度化扩张，接下来很可能不会再被鼓励，甚至会被打击。无论你是多牛的企业，都不会再给你开某些特权的口子了。
这件事透露出的第二个核心信息，就是监管很可能也开始下场了，而监管下场所带来的变化，很可能就是补充车企监管的一些细节上的短板，同时告诉一些车企——“符合国标”不再是你们的挡箭牌。
因为这件事最有意思的一个点就是，当懂车帝把豪车的刹车踏板踩断后，豪车的回应是——我们“符合国标”。
这样回应有问题吗？
当然没有问题。
所以人民日报的这个评论，其实在某种程度上就是在警示这个行业——以后在问题已经明显出现的情况下，车企不能再用“我们已经达到了国家标准”或者“司机是在极端工况下操作，不能怪我们”这种话术来搪塞安全质疑了，因为国家标准只是及格线，不是安全的天花板和绝对值。
所以，安全冗余今后会成为监管和市场共同的要求，“符合国标”不能再是任何车企出事后的挡箭牌。
而人民日报下场评论这件事，透露出的第三个核心信息，其实也是上层在告诉一些车企，今后这个行业的竞争逻辑，不再是鼓励谁发展得更快，而是鼓励谁发展得更稳。
因为汽车这种产品，是一种人命关天的产品。这种产品，不出事还好，但一出事，就肯定是人命关天的大事。
所以对于这种产品，不出事就代表着稳定，而稳定对于上层来说，才是真正意义上的快。
文章的最后，想回答一些读者的留言。
因为对于懂车帝踩断刹车踏板的这个事，我前段时间也写了一篇文章，阅读量还是很大的。而且留言也非常多。
其中一个很经典的留言，就是有不少读者认为这款豪车价值一百多万，普通人根本买不起，所以这款车踏板断裂跟普通人没什么关系，反正这款豪车不坑穷人：
而且我看不少平台，也一直在推荐这类文章：
而在评论区，也有很多网友认为这款豪车的刹车踏板好不好跟普通人没有多少关系：
这款豪车的刹车踏板断裂，真的跟普通人没有关系吗？
其实并不是这样。
因为你可以想象一下这样一个场景：当这款豪车的刹车踏板在高速路上断裂的时候，如果前面有一辆劳斯莱斯和一辆小面包车挡了他的道了，那你猜开这款豪车的人在无法刹车的情况下，他会选择撞向谁？
我猜他大概率会撞向小面包车啊。
毕竟劳斯莱斯贵啊，撞坏了他赔不起啊。
所以在这种情况下，还能说豪车刹车踏板断裂跟普通人和穷人无关吗？
所以说，豪车刹车踏板断裂导致的车辆失控，风险是整条路的所有人共同承担的，而且穷人承担的风险更大。
而且汽车这种东西，其实是分三六九等的，在通常情况下，越贵的车，配备的安全气囊更好、更多，而越便宜的车，配备的安全气囊则更少，有些车甚至没有。
所以，当刹车踏板断裂的豪车无差别地撞向路上的每一辆车的时候，往往那些开越贵的车的有钱人，他们车辆配备的安全保护装置越充足，他们受伤的概率会越小；而那些开越便宜的车的普通人，他们的车辆配备的安全保护装置不充足，他们受伤的概率就反而越大。
所以说啊，道路风险，是关系到每一个人人身安全的大事。
如果你今天放过了豪车的劣质刹车，那明天它失控的时候，受到伤害最大的，其实是那些普通人和穷人。
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