北京
分享至
一辆车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现断裂。这句话不是情绪，是常识。但常识需要制度来兜底。
四部门出手，管的是设计源头
工信部等四部门10日公开发布通知（征求意见稿），聚焦汽车产品创新设计和研发测试验证。配套的创新设计技术指南，围绕虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统、大角度座椅等方面，提出了具体的测试验证要求。
注意这几个词：虚拟操纵件、门把手、人机交互、大角度座椅。它们不是传统意义上的发动机变速箱，却是新能源车最爱做文章的地方——也是"速成"最容易偷工减料的地方。
为什么是现在
这几天，尊界V800刹车踏板支架断裂事件引发广泛关注，讨论焦点正是汽车尤其是"速成"新能源车的安全问题。事件本身有待权威调查结论，但舆论的焦虑已经摆在那里。
业内普遍认为，四部门这份新规，就是对"速成车"说不。
稳，是一种更持久的快
近年来我国汽车产业尤其是新能源汽车产业实现跨越式发展。这份产业生态、社会信任和消费者口碑，来之不易，需要产业各方共同维护。
创新的脚步不会因为精益求精而变慢。安全，才是中国汽车越跑越稳的底气所在。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
