润滑油油压下降，先把备用油泵转起来

你在生活垃圾焚烧厂接班，进汽机房先到润滑油箱跟前，别急着倒泵。油箱油位、主油泵、备用油泵、油压表，这几样先看全。油压要是已经往下掉，手上第一件事就是把备用油泵转起来，不是先蹲下去捅滤网。油位高低没说清，哪台泵在转没分清，阀门先别动。你把油位是高是低、哪台在转、油压稳不稳，当面说出来。说得含糊就再看，看清楚再离开油箱旁边。

油箱油位要就地看，也要和表计对一下。就地液位计里的油面停在哪一格，你的眼睛要和油面平，不要站高了往下斜看，斜看会把油位看成偏低。表计指的位置和就地差一截，先认就地，再看表计的管是不是堵了、阀是不是没开全。油面发浑、起沫，不要只报一个高低，要把浑和沫一起说出来。油位没对上之前，不要按表计去补油，也不要按表计去放油。两处看的是同一个油面，说不到一起，人就留在油箱前再看。

油位偏低，油泵容易吸进空气，出口油压会先晃，晃过以后往下掉。你看到油位已经落到平常那一道以下，先说出来，备用油泵先转着，不要等油压叫起来再跑。油位偏高也要停下来看，不要觉得油多就放心。油面一下子抬高，可能是回油突然集中回来，也可能是油里进了不该进的水，油色发白、油面发虚。发白的时候先别往下倒泵，先把油位、油色、油压三样连着看。油位只是高，油色正常，油压也稳，再接着看别的。

主油泵是这一班平时带着润滑油走的那一台，备用油泵停在旁边，出口备好，随时能转起来顶上。你接班要分清哪台是主、哪台是备，出口阀开到什么程度，备用那台是不是已经能直接转。两台都转着，你要问清是谁让并起来的，不要自己再停一台。两台都停着，轴还在转，你先把备用油泵转起来，再去查主油泵为什么没在走。分不清主和备，就看哪一台出口油管是热的、哪一台泵壳在响。热的、响的，是正在供油的那台。

润滑油油压往下降，你不要先去摸滤网，也不要先去拆冷油器。先到备用油泵跟前，确认它没在转，然后把它转起来。按钮按下以后，人留在泵旁边，听它转没转起来，看出口压力上来没有。备用泵没转起来，不要离开去干别的。油压掉得快，轴瓦靠的就是这一路油，先把油顶回去，再谈原因。嘴里先说一句：油压在掉，备用油泵先转。这句话说完再动手，动手的顺序不要倒过来。

备用油泵转起来，你看三样。泵在转，声音是匀的，不是刚转就发涩、发敲。出口油压回到原来的位置，表针不再往下栽。油箱油位没有因为这台泵转起来而猛地往下抽。三样里有一样不对，人先别走，不要急着去停主油泵。油压只回来一半，就在两台泵旁边看，是备用泵没有吃上负荷，还是油还在从别的地方走失。确认油压稳住，才允许离开泵体，去查滤网和冷油器。油压没稳住，查滤网的事先放下。

油压稳住以后再查滤网。滤网前后各有一块表，你看前面高、后面低，差得比平时大，就是滤网堵了，油过不去，总管油压才会往下掉。差得不大，滤网就先别拆，不要为了看一眼把油路打开。滤网外壳发凉、进油管热而出油管凉，也说明油没走通。你把压差大不大、哪一只滤网在用，说出来再决定倒不倒。倒滤网之前，备用油泵必须还在转，油压必须还停在原来的位置上。这两样有一样变了，先回到泵前。

要倒滤网，先把备用的那一只充满油、赶尽空气，再慢慢把进油和出油倒过去。倒的时候眼睛盯着总管油压，油压一下沉，马上停手，让油从原来那只继续走。新滤网走稳了，油压没有再掉，才把脏的那只隔离开。隔离以后再考虑清扫，清扫的时候正在供油的那一路不要动。滤网拆开见到脏东西，你记住是哪一只，交班时说出来。没有充满就硬倒，空气进总管，油压会再掉一次，等于把刚才顶上去的油又放掉。

滤网看完，接着查冷油器。油从冷油器这头进、那头出，你摸进出口油管，也看两边的油温。进油很热、出油也一样热，就是热量没有带走，油在里面空走一趟。出油比进油凉一截，才算冷油器在干活。油侧走得慢的时候，冷油器前后油压也会差出一截，总管油压跟着偏弱。你先说清是油温降不下来，还是油压在冷油器上丢了一截。没分清之前，不要把两台冷油器来回倒，倒乱了更看不出是哪一只的事。

油温要单独看，不要用油压代替。油偏凉的时候，油发黏，滤网和管路都走得慢，油压表会先抬一下再不稳，泵听着也沉。油偏热的时候，油变稀，油膜托不住，油压会慢慢往下软，回油管摸起来发烫。你把油箱里的油温和冷油器出口的油温分开读，两处不要揉成一个说法。油箱温，出口也温，问题在冷油器没把热带走。油箱已经凉了，出口却还烫，你再顺着管路看油有没有抄近路。油温没读完，不要凭手感说油还行。

回油顺不顺，到回油看窗跟前看。油要连成一条往下走，不要一股一股地跳，也不要看窗里只剩半窗泡沫。泡沫多，多半是油位偏低吸进了气，或者回油落下来的时候把气卷进来。你沿着回油管摸，该热的地方要热得均匀，有一段是凉的，就是这一段没走通。看窗里油面平稳、不断流，才算回油顺。只听管子响，不看窗，不算看过。看的时候把哪一路回油在走、哪一路偏凉，当面说出来，说全了再离开看窗。

回油不畅的时候，油箱油位会跟着异常。油回不来，油位会往下掉，轴瓦那一头却还憋着油。油突然一起回来，油位又会往上冲。你看到油位变得快，先不要停泵，先顺着回油管看哪一段不走、哪一个看窗断流。回油阀有没有人动过，管路有没有憋住，都要看到再下口。回油没顺之前，不要把油压下降都算到油泵头上。泵在转、滤网也干净，油压仍旧偏低，就回到回油这条路上再走一遍，走到看窗里重新连上。

倒换油泵要讲先后。你要让哪一台顶上，就先把那一台转起来，听它转稳，看出口油压已经顶住，总管油压没有往下掉，然后再停原来那一台。先停后启，中间会有一段没有油泵在供油，油压会先掉下去。备用泵顶上主泵，也是这个先后：备用的先转，主泵后停。主泵重新顶上备用泵，还是先转主泵，确认油压还在，再停备用。嘴里把谁先谁后说一遍再动手。说反了就停手，不要边想边按。

两台油泵叠在一起转的时候，总管油压不要顶得过高。油压已经回到原来的位置，就不要再去开大出口，也不要两台一起往上加。准备停下一台之前，再看一眼油箱油位。停泵以后，停掉的那台出口里的油可能退回油箱，油位会稍抬一点，这是常有的，你把它看清楚，不要误当成进了别的东西。油位抬得厉害，油色发白，才按进水去查。油压在停的那一下不许栽下去。栽了，马上把刚停的那台再转起来，人留在泵前看稳。

停下一台以后，看它有没有被油顶着反转。出口逆止要是没顶住，油会从总管倒灌回来，泵会自己跟着转，油压也会被带着往下掉。你看靠背轮还是停的，泵壳不再响，才算这台已经退出。还在慢慢转，先不要用手去碰，先确认另一台还在正常供油，再把这台的出口隔离开。隔离的时候眼睛盯总管油压。油压不掉，再把反转的原因留到这台出口上查。另一台要是没顶住，先不要隔离，隔离会把仅有的油路关掉。

这一班看润滑油，顺序不要乱。先看油箱油位，就地和表计对上。再看主油泵和备用油泵，哪台在转，哪台停在旁边候着。油压一旦下降，先把备用油泵转起来，油压回来以后，再查滤网堵不堵，再查冷油器把油温降下来没有。接着看油温是偏凉还是偏热，回油看窗是不是连续在走。最后才谈倒换泵，要投用的那台先转，确认油压，再停原来那台。哪一步没看完，就不要跳到下一步。跳了，油压再变的时候，你分不清是泵、是滤网，还是回油。

交班要把润滑油说清楚。告诉下一班，油箱油位偏高、偏低还是平常，主油泵和备用油泵哪台在转，这一班油压掉过没有，掉的时候备用泵是不是先转起来的。滤网压差大不大，冷油器出口油温降下来没有，回油顺不顺，倒过泵没有。倒过就说谁先转、谁后停。你带他到油箱前看油位，再到泵前看哪台在转。让他复述：油压下降先转备用泵，再查滤网和冷油器，倒泵是先启后停。少一项就再复述。说错了你纠正，纠正完让他再说一遍，你再离开。