行进中国丨中国制造的“垂直心跳”

人民网“行进中国”上海调研采访团

上海中心大厦，632米，中国第一高楼。游客走进电梯，按下按钮，53秒即可抵达观光厅，最高速度可达每秒20.5米。这部电梯，当时由上海三菱电梯负责销售、安装、维保。

上海中心大厦电梯最高速度可达20.5米/秒。受访者供图

“早期超高速电梯在7米/秒、10米/秒以及更高速度阶段，更多是引进国际先进技术。到了上海中心20.5米/秒，仍是外方技术。”上海三菱电梯副总裁、总工程师方凯坦言，国内一座座超高层地标拔地而起，但本土企业拿不出一套自主的超高速完整解决方案。

人民网“行进中国”上海调研采访团走进上海三菱电梯。人民网 苗露露摄

“行业迫切需要国产高端装备实现突破。”这句话背后，是上海三菱电梯下定的一个决心——走完全正向自主研发之路，打造12.5米/秒国产超高速电梯，把城市向上生长的“心跳”，紧紧攥在自己的手里。

这意味着，不再满足于“引进”，而是自主吃透曳引系统、特种钢丝绳、超高速制动、减振降噪整套底层核心技术，实现核心部件自主可控。

236米试验塔，搭建“练兵场”

自主研发，不能只靠电脑仿真。

“长行程高速运行、反复疲劳、极限制动，都需要真实物理场景验证。”方凯说的很直白，要啃下12.5米/秒这块硬骨头，必须自建硬核研发基础设施。

于是，上海三菱电梯做了一个很多人费解的决定：砸钱、砸时间，建一座属于自己的“练兵场”。

4年审批，3年建设。2020年，闵行第一高度、236米高速电梯试验塔，终于拔地而起。

7年，就为了一座塔。但正是这座塔，让12.5米/秒从图纸变成了现实。这座塔设有11个高速梯井道、3个低速井道、1个专用高速安全钳试验井道，不仅支撑12.5米/秒完整测试验证，还覆盖6—10米/秒高速梯迭代。

塔建好了，研发有了落脚点。2024年7月，上海三菱电梯12.5米/秒超高速电梯开发完成，刷新了“中国制造”电梯最高运行速度。

上海三菱电梯236米高速电梯试验塔。受访者供图

1200℃的安全钳，守牢安全底线

超高速电梯是典型多学科系统工程。“难的不是单点技术，而是整套系统的协同可靠。”让研发团队印象最深的，一是超高速安全保护系统，二是整套减振降噪体系。

先说安全钳。这是超高速电梯的“最后一道生命线”。自研的超高速安全钳，摩擦表面温度达到1200℃时摩擦性能依旧稳定，能承受20次制动试验而不损伤导轨。“很多人只关注速度数字，但高速工况下的可靠制动，才是安全底线。”

再说减振降噪。高直线度导轨，直线度≤0.2mm/m，主动导靴，对轿厢施加反向控制力抑制振动；吸音双重壁降低轿内中低频噪声，轿厢整流罩优化空气动力学性能降低气动噪音，做到跑得快，坐得稳、坐得舒适。

这套系统级突破，不仅支撑12.5米/秒产品，还复用在中高端高速梯上，服务国内大量高端写字楼、酒店综合体。

走出去，参与全球垂直交通体系建设

截至2025年底，上海在用电梯达36.9万台，位列全球城市之首；中国电梯保有量突破1231万台，稳居全球第一。在这个全球竞争最激烈的电梯市场上，上海三菱电梯累计制造和销售电梯已超过140万台。

2026年上半年，上海三菱电梯中标全球瞩目的超级工程——迪拜棕榈岛二期项目，提供700台电梯及相关配套服务。

2026年，上海三菱电梯电梯中标迪拜棕榈岛二期项目。受访者供图

这不是孤例，斯里兰卡THE ONE TOWER超高层、马来西亚KL MIDTOWN综合体、科威特JABER AL AHMED MALL3等，一批海外重点项目接连落地，业务覆盖中东、东南亚、非洲多个区域市场。

“过去，全球高端超高层项目长期被海外品牌主导。”方凯表示，这一批海外项目，标志着上海三菱电梯从依靠成本优势输出产品，升级为以自主高端技术、整套设备解决方案参与全球垂直交通体系建设。

勇攀下一座高峰

从零起步，上海三菱电梯参与了中国城市向上生长的每一步，也在超高速电梯领域重新定义“中国制造”的垂直高度。明年，在该公司成立四十周年的关键节点，下一座“高峰”该怎么攀？他们的答案很实在。

——把12.5米/秒攒下来的本事，用到更多地方去。超高速电梯上验证过的核心技术、工艺、测试方法，不能只留在“塔尖”上，更要兼顾舒适、智慧、高效、绿色，提升全系列产品品质。

——把服务链条拉长，把“中国方案”送出去。依托自主高速梯与全系列产品，面向海外高端综合体、超高层项目，输出中国垂直交通整套解决方案。

从7米/秒到12.5米/秒，从引进消化到正向自主创新——这条向上攀登的路，是“中国制造”一步步走出来的。“垂直心跳”，跳动的更是“中国制造”自己的底气。

而冲刺全球之最，仍在路上。(金煜纯、轩召强、葛俊俊、实习生张茗弈)