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等待了两年之后，济南铃木终于听从了劝告。 2027款铃木US125 于10月9日正式发布，共有两种配置：ABS KEYLESS扶手版售价为10280元，ABS KEYLESS尾箱版售价为10580元。和上一代没有钥匙版本的9880元指导价相比提高了400元，并且换来了摩友们最想要的博世前轮ABS。
等待了两年，博世ABS终于上车
本次更新的主要内容就是制动方面。 新车使用了铃木总部和博世日本共同研发的前轮单通道ABS系统，前卡钳由原来的单活塞改为双活塞，碟盘加大了尺寸并且增加了安装点位，轮胎也更换成了CST正新晴雨胎。
实际的意义就是下雨天湿滑的路面上捏住前刹车不会出现前轮抱死侧滑的情况，对于新手来说驾驶难度大大降低。
可惜的是，这是单通道的ABS系统，后轮仍然采用的是鼓刹，在下雨或者砂石路面上行驶时要自己合理分配前后的制动力度，这一点一定要说明白。
为了给ABS电控腾出空间，传统的打火棍已经不存在了，只保留了一个加装接口，对于有应急启动需求的老玩家来说需要考虑一下，好在城市通勤基本上不需要用脚启动来启动车辆。
猪鼻前脸搭配上菱形格子坐垫，整体的颜值还是不错的
外观上没有变化，但是很耐看。经典的猪鼻前脸，镀铬饰条，圆润的欧式复古车身，搭配棕色菱形绗缝皮质座包，有多种清新的颜色可以选择。在一堆设计用力过猛的同级别车型当中，US125的克制反而成了它的优点，在通勤的时候不会显得过于张扬，并且比起普通的买菜踏板车还要多一些质感。
“超级”芯仍然是那台敢跑几十万公里的“超级”芯
动力平台保持不变：124.3cc单缸风冷超级芯发动机，最大功率为6.9kW，最大扭矩为10N·m，大约9.4匹马力，标定极速为90km/h，并且使用了日本电装电喷。
参数不怎么突出，但是这台机器经过多年的市场检验之后，省油、平稳、耐用这三个字就是最好的回答了。低转速时输出平稳，油门反应灵敏，在城市里起步，红绿灯间穿行还有突然加速都可以游刃有余，只有在高速路段才会出现动力不足的情况。
综合油耗为2L上下，，5.9L油箱装满之后可以行驶大约300公里左右，在城市里每天上下班的话一个月也就需要加油几次。座高745mm，整备质量110kg，小个子骑手双脚落地没有压力，车身轻盈灵活好操控，在市区车流中穿行，狭窄路段掉头都很轻松，对于女骑手也十分友好。
应该有的都有了，定位也很清楚
实用的功能都保留了下来：无钥匙启动，全贴合彩色液晶仪表盘，全车LED灯，前置开放式的储物空间，USB充电口，车载挂钩等，手机，钥匙，水杯都可以放进去，在接孩子去买菜的时候也考虑到了很多细节。座包很宽大舒适，升高式的车把可以改善骑行姿势，长距离骑行不会感到腰部疲劳，两个人短途一起出行也没有问题。
两种版本 的区别在于是否配备原厂尾箱： 追求简约复古风格选择扶手款，通勤携带物品较多则选择尾箱款，300元左右的价格差大约可以用来购买一个尾箱，并且之后还可以自己进行改装，非常方便。
对比同级万元级复古踏板车应该怎么选择？
从横向比较的角度来看，五羊本田NWF125，新大洲本田125LA都是直接竞争对手；而豪爵Lumi125则是在10180元左右的价格区间内提供了博世ABS以及日立TCS等配置，并且在配置方面仍然占据优势。反观铃木US125的底气不在于堆积材料上，在于超级芯的好评率，合资品质以及复古风格。
如果想要一辆省心，省油，可以骑上好几年的复古踏板车的话，那么10280元的US125 ABS版几乎没有缺点了，在补齐了安全短板之后，它在铃木小排量中已经属于前列梯队。
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