内蒙古
大众出增程SUV了，你没听错。
一个曾经死磕纯油、纯电路线的德系老牌，现在居然也搞起了1.5T加电机的增程式，车名叫ID.ERA 8X，中大型SUV，车长直接干到5020mm。要知道途锐作为大众的门面，长度都没破过5米，这台车上来就把自家老大哥的脸面搁一边了。
说实话，看到实车的第一眼，我脑子里蹦出来的不是大众，是揽胜。侧面那个线条，悬浮车顶，半隐藏门把手，20寸大轮毂，你要是把车标抠掉，十个人里八个不会猜到这是大众。前脸就更不用说了，贯穿灯带、封闭中网、分体大灯，跟新势力那套设计语言几乎是一个模子刻出来的。以前总有人说新势力设计俗，现在大众也这么干了，那到底是俗还是主流？
坐进车内，那感觉就更微妙了。橙色内饰、15.6寸连屏、液晶仪表，再加上人脸识别、语音控制、智能AI全套拉满。你遮住方向盘上那个VW标，跟我说这是理想或者深蓝的新车，我一点都不会怀疑。但仔细想想也正常，大众花真金白银入股了小鹏，那套智能化的东西不拿过来用，那钱不是白花了。
动力这块是真有点东西。1.5T增程器加双电机，直接就是四驱，不用像传统燃油车那样额外设计传动结构。电池给了51.1度和65.2度两个版本，纯电能跑350到400公里，综合续航1500公里。对于一台5米级的大块头来说，这个账算得过去。后续大概率还会出单电机版本，价格再往下压一压，走量用的。
底盘是这台车比较值得聊的地方。官方管它叫"行云数字底盘"，听着像营销话术，但实际配置确实堆上去了——空气悬架加智能预瞄魔毯系统，前方摄像头和激光雷达扫路面，底盘提前做出调整。这套东西放在以前，基本是百万级别车型才有的配置，现在大众直接给到这个级别，说明竞争压力确实传导到骨子里了。
至于冰箱彩电大沙发，后排小桌板，该有的都有，没什么好展开说的，现在这个价位段你要是不上这些，消费者根本不带看你一眼的。唯一有点遗憾的是全景天窗版本没配吸顶屏，虽然这东西实际利用率不高，但既然都卷到这个份上了，不上总觉得差点意思。
整体来看，这台ID.ERA 8X就是大众交出的一张投名状——放下德系包袱，用中国市场的游戏规则来打中国市场。增程、大空间、智能化、舒适性配置全拉满，诚意是有的，就看最后定价能不能打到消费者的心理预期。
你们觉得大众这种老牌车企全面跟进新势力的玩法，是识时务，还是丢了自己的东西？
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