辽宁
"一脚着车，排气管'噗'地冒出一缕蓝烟，接着就是那串清亮的'biabiabia'……"对很多 60 后、70 后来说，这声音一响，就知道——是金城AX100来了。 在上世纪 90 年代的中国街头，一台天蓝色的 AX100，比今天任何一辆豪车都更能让人回头。它不贵也不算大，却是无数人梦里都想拥有的那一辆。
它其实是"铃木车"：为东南亚而生
AX100 的老家在日本铃木。1982 年，铃木专门为东南亚市场开发了这款二冲程摩托车，日本本土并没有生产，早期进口到中国的版本，多由马来西亚工厂制造。
所以严格说，金城 AX100 的"底子"，是一台正宗的铃木车。它方方正正的车头大灯、圆润的车尾、满身的电镀件，就是那个年代最时髦的样子。
"一女二嫁"：南北两家都在造
1984 年，长春汽油机厂率先引进 AX100 生产线，做出红色涂装的"长铃 AX100"，主攻北方市场。1985 年，南京金城机械厂也从铃木引进 AX100 技术，推出天蓝色的"金城铃木 AX100"，主攻南方。同一款车被"一女二嫁"，南北两家同台竞争，后来豪爵铃木也加入进来。
不过摩友圈里公认：金城版本做工更细、蓝色更经典，销量也最大。于是"天蓝色"，就成了 AX100 在中国最标志性的颜色。
一颗"二冲程心脏"：轻、快、狠
AX100 搭载一台 98cc 单缸风冷二冲程发动机，最大功率 7.3 千瓦（约 9.9 马力），配 4 挡变速箱，整车只有 85 公斤——比常见的 125 骑式车轻了约 40 公斤。
车轻，动力来得又直接，极速轻松破 100km/h。这就是它"小排量却能吊打不少 125"的底气。当然，二冲程也有天生的毛病：要往油箱里掺机油（或靠独立机油泵供油）、尾气冒蓝烟、油耗偏高、噪音偏大。
为什么它被叫"神车"？
- 一脚着车：化油器状态好的时候，一脚就能踹着，冬天也好启动。
- 皮实好修：结构简单、配件遍地，半路坏在县城，路边修车摊都能搞定。
- 上手容易：车轻、座低，新手和女性也能轻松驾驭。
对那个道路条件差、代步工具稀缺的年代来说，这就是一台完美的"通勤 + 载人"神器。
6000 多元的标价，和一年的工资
这才是 AX100 最传奇的地方。
1985 年国产化后，售价约 6000 元；到 90 年代初，市场价在 6500—7800 元之间，后期甚至卖到上万元。什么概念？相当于一个普通工人整整一年的工资。
更夸张的是，有钱还不一定买得到——产能有限、经常断货，还得托关系走后门才能提到车。骑着它上街，回头率不比今天开豪车差。
一朵蓝烟的时代，结束了
AX100 在中国的命运，被"环保"两个字画上了句号。二冲程发动机排放不达标，随着国二标准实施，从 2002 年起，AX100 逐步停产、退出主流市场。而在停产之前，它的全球累计销量已经突破 600 万辆。
但金城并没有停下。此后，金城又在 AX100 的基础上推出 JC-70A、JC-90、JC-125 系列等车型，把这份家业越做越大。
今天，它成了"情怀"
如今，品相完好的 AX100 早已不是代步工具，而是复古摩托改装圈的热门基底——有人把它改成 Cafe Racer，精品车在拍卖市场的价格甚至能到当年原价的十倍。
而这台车留给一代人的，除了蓝烟和声浪，还有那句响亮的广告语：
天地间，有我在驰骋！
蓝烟、声浪、天蓝色的车身，还有"一脚着车"的爽快——AX100 装下的，是一整代人的青春。它不完美，甚至有点"落后"，但正是这种简单直接，让它成了一台真正的"神车"。
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