一围就是 42 个月：泉州 R1 号线开工，东海片区的人心情复杂

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在泉州东海片区，最近走海丝大街、府西路一带，不少居民已经明显感受到变化。围挡立起来，路牌更新，交通管制通告贴在路口，厦漳泉城际R1线东海片区先行段正式进入土建施工阶段。这是泉州首条城际轨道，很多东海居民盼这条线盼了多年，可真等到开工，大家的心情却是喜忧参半。

好消息是，轨道站点就在家门口，未来出门就能坐上快线，直达晋江机场、翔安机场，往返厦门通勤、出游都会方便很多。现实难题摆在眼前：这一片区部分路段施工围挡工期长达42个月，也就是三年半。未来很长一段时间，家门口就是持续运转的大工地，出行、噪音、扬尘，都是东海居民需要面对的日常。

很多不了解R1线的人会把它直接叫成地铁，严格来说，它属于城际铁路，设计时速160公里，市域D型列车，4辆编组，和城市地铁有区别，但是功能上，能满足泉州、厦门、漳州跨城快速通勤需求。泉州段全长大约71公里，一共设置15座车站，地下站、高架站搭配布局，还预留了2座远期站点。线路横穿台商投资区、东海CBD、晋江、南安，而东海片区，是整条线路最核心的一段，也是人口密集、商业集中、学校和小区扎堆的区域，施工难度最大，对居民生活的影响也最直观。

这次开工的通港西站先行段，占道施工时间从2026年10月7日一直到2030年4月7日，整整42个月。海丝大街和金瓯路交叉口实施交通限制，路口禁止部分方向直行、左转，过街通道调整，车道压缩。周边有水墨观海、市井十洲城小区，还有泉州五中海丝校区，上学、下班接送孩子的车流本来就集中，道路收窄之后，早晚高峰堵车会成为常态。除此之外，东海站港湾街与府西路口，也发布通告封闭施工18个月，多条主干道同步受限，片区路网压力一下子就上来了。

住在沿线的居民，心态分成了两种。一部分人满心期待，东海作为泉州的新中心，这些年城市配套一直在补齐，但是跨区域交通短板一直存在。开车去厦门，遇到高速堵车耗时很久；去机场，公共交通选择不多。R1线通车之后，东海片区直接接入厦漳泉一小时通勤圈。对于在厦门上班、经常出差坐飞机的居民，这条线路会彻底改变出行方式。从长期看，轨道落地，片区配套升级，沿线小区、商圈的价值，也会迎来新的提升。

但另一部分居民，更多考虑眼前实实在在的麻烦。42个月的施工周期，不是短期临时修路，是漫长的持久战。首先是交通出行，海丝大街是东海片区东西向重要通道，车道缩减之后，通行效率下降，绕行路线距离变长，日常通勤时间会增加。接送孩子上学的家庭感受会更明显，遇到雨天，拥堵情况会进一步加剧。

其次是工地带来的环境影响。地下车站施工，涉及基坑开挖、土方外运，就算施工方做好防尘措施，扬尘也很难完全杜绝。白天有工程机械作业，会产生持续噪音，靠近围挡的楼栋，低楼层住户感受会更明显。不少住户担心，夜间施工管控不到位，会影响休息。还有地下管线迁改，东海片区地下管网密集，水电、通信管线错综复杂，施工期间也存在临时断管、路面临时破损的潜在风险。

不少居民还有疑问，同样是R1线，为什么东海片区工期这么长，施工影响这么大？核心原因在于地理条件。东海片区属于滨海软土地层，土质松软，地下水位高，修建地下车站，基坑支护、降水、沉降监测的工序会比普通地区复杂很多，施工不能赶速度，必须一步一步稳妥推进。线路在东海以地下敷设为主，要穿越密集居民区、市政道路，周边建筑多，施工过程中，还要持续监测周边建筑安全，保护既有楼宇。多重因素叠加，也就造成工期拉长，围挡持续时间达到42个月。

很多人会问，施工期间有没有办法减少对居民的干扰？按照官方发布的施工方案，施工单位需要落实一系列管控措施。扬尘方面，配备喷淋、雾炮，裸土全覆盖，渣土车密闭运输，定时冲洗；噪音方面，严格遵守施工时段管理，夜间非必要不施工，如因工艺必须连续作业，要提前公示并报备；交通上，提前设置绕行指示牌，安排交通疏导人员，同时利用周边丰海路、东海大街、通海大道作为分流通道，引导市民绕行。

不过，管控措施只能降低影响，没办法完全消除。在这里也给东海片区的居民整理几条实用出行建议。第一，日常出行尽量提前出门，早晚高峰避开海丝大街、府西路围挡核心区域，优先选择丰海路绕行。第二，接送学生的家庭，尽量错峰出行，减少在学校门口长时间停留。第三，靠近工地的住户，关好门窗，必要时加装防尘纱窗，减少扬尘进入室内。第四，遇到违规夜间施工、扬尘严重、道路破损无人修补等情况，可以保留照片视频证据，向住建、城管部门反馈。

长期来看，42个月的阵痛，换来的是东海片区交通格局的质变。R1线通车之后，东海站、通港西站两大站点落地，整个东海CBD不再局限于泉州中心城区内部，真正融入厦漳泉都市圈。市民从东海出发，乘坐城际列车，快速抵达晋江机场、翔安机场，去厦门上班、就医、购物，不再单纯依赖私家车。同时，轨道站点会带动TOD综合开发，站点周边配套、商业、公共服务进一步完善，吸引人口和产业集聚，东海片区的城市能级会再上一个台阶。

当然，建设大型轨道交通工程，从来都是短期牺牲换长期红利。城市重大基建，很难做到施工期间完全不打扰周边居民。一边是居民当下的生活便利，一边是城市未来几十年的发展，这也是为什么东海片区居民心情复杂。大家都清楚线路建成之后的好处，但三年半的日常困扰，同样真实可感。

整条R1泉州段，除了东海片区，池店、台商等先行段同步推进，全线预计2031年具备通车条件。等到围挡拆除，路面恢复，站点投入运营，今天这片尘土飞扬的工地，就会变成家门口的轨道站点。只是对于东海沿线居民来说，这漫长的42个月，需要多一份理解，也需要施工单位落实好文明施工，最大限度降低扰民问题。

话题讨论：你住在东海片区吗？你觉得R1施工这几年，最大的麻烦会是什么？对于这条城际线通车，你最期待哪一项便利？欢迎评论区留言分享，点个关注，持续跟进泉州本地城建动态。

免责声明：本文仅为城建民生科普，施工工期、交通管制方案以官方通告为准，施工期间绕行、扰民投诉等相关事宜请咨询属地交管与项目建设单位。