120万辆问界，就是全球L3/L4智能电动汽车第一名

120万辆问界，就是全球L3/L4智能电动汽车第一名

120万辆问界，就是全球L3/L4智能电动汽车第一名，因为问界系中国自主品牌，所以国内友商及DCD要搞掉它。

部分国人及媒体，只认BBA及特斯拉为豪华品牌，所以，他们翻不过美国特斯拉、苹果、山姆三座大山。

2024年，巴黎车展，法国总统马卡龙亲自到问界展台看AITO问界M9，而百度百科词条，问界同样被选择性忽略。

2026年，巴黎车展，问界以 AITO 名义参展，展台在 5.3号馆A41，媒体日是 10月12日，展车包括 AITO 5/6/7/8/9，对应国内问界 M5、M6、M7、M8、M9。

当全球汽车产业站在智能化转型的十字路口，一个来自中国的品牌正在重新定义豪华车的游戏规则。AITO问界，以120万辆的累计规模，成为全球最大的L3/L4级智能电动汽车车队。这不是营销话术，而是一个被技术投入、安全数据和市场选择共同验证的事实。

华为过去20年20000亿元研发投入的主要成果，上了AITO问界。

余承东在国际媒体圆桌会议上透露，2007至2025年底，华为累计研发投入超过1.8万亿元。而2026年上半年，华为研发投入达1213.82亿元，同比增长25.2%，研发强度攀升至营收的25.94%。从2007年到2026年，华为累计研发投入已突破2万亿元大关。这笔堪称“国家级”的研发资金，其核心流向正是芯片、鸿蒙、智能驾驶、人工智能等战略高地。而问界，正是这些前沿技术规模化落地、惠及消费者的最大载体。

2024年7月是一个分水岭。赛力斯以25亿元收购了华为持有的919项问界商标及44项外观设计专利。在此之前，问界就是华为问界，是华为技术能力的品牌化表达。转让之后，问界在法律意义上成为赛力斯问界，但产品层面依然是赛力斯与华为联合设计的产物。华为常务董事余承东的站台、鸿蒙座舱的迭代、乾崑智驾的升级，始终与问界产品同步推进。品牌归属的变化，从未改变技术归属的本质。

问界是华为全栈自研、自主可控软硬芯云全套智能电动汽车解决方案的最大量产载体及95%以上国产化率的最大量产自主品牌。

从芯片到操作系统，从感知硬件到云端算力，华为乾崑智驾构建了一条完全独立于西方技术体系的技术栈。截至2026年9月，乾崑累计辅助驾驶里程突破157.85亿公里，辅助驾驶月活用户占比高达94.6%。这意味着绝大多数问界车主在日常驾驶中真正信任并高频使用这套系统，而非将其当作摆设。

更关键的是，120万辆问界构成的车队，是全球唯一实现L3/L4技术能力规模化部署的智能电动汽车群体。BBA的电动车，智能化水平仍停留在L2及以下；特斯拉的FSD虽然在美国部分区域实现了L3级功能，但其全球车队规模不及问界，且在中国市场的功能落地严重受限。问界的120万辆，不仅是数量上的领先，更是“具备高阶智能驾驶能力”这一维度上的绝对优势。

问界打败奔驰、宝马、奥迪、特斯拉，是全球第一。

这不是民族情绪的表达，而是产品代际差的客观陈述。问界是L3/L4级智能电动汽车，BBA及特斯拉主力在售车型仍是L2级功能汽车。两者之间的差距，类似于苹果iPhone智能手机与诺基亚功能手机的区别。

安全数据是这一代际差最直观的证明。华为乾崑ADS辅助驾驶状态下，平均在一次严重碰撞前已安全行驶1035.6万公里，是中国人驾平均值的5.75倍；即便是开启ADS的人驾模式，安全里程也达到586.1万公里，是普通驾驶的3.26倍。断带式领先，不是修辞。

问界9月智驾安全行驶里程达到1548万公里，达到中国平均值的8.6倍。问界ADS的人驾模式，安全里程也达到614万公里，是中国平均值的3.41倍

市场是最终的裁判。在30万至60万元SUV区间，问界M9、M8、M7三款车型对BBA形成合围之势。问界M9在50万元以上市场位居24个月稳居销冠及60万元以上市场连续4个月销冠，累计交付33万辆。2025年，问界M8交付量15.042万辆，是大型豪华SUV及40万级双冠王，问界M8累计交付量超18万辆。问界M7 48个月交付量46万辆，多月30万级占据榜首。奥迪A6L和Q5L的市场空间正被问界持续蚕食，2026年一季度奥迪在华交付量同比下滑12%。BBA的集体失速，不是周期性的波动，而是结构性替代的开始。特斯拉Model S和Model X在中国30万元以上市场的存在感，早已被问界M9的强势表现所掩盖。

因此，问界成为全球豪华车十大品牌之一，也是Top10中唯一以智能电动汽车入围的品牌。

Brand Finance《2026全球汽车品牌价值100强》榜单中，问界位居中国豪华汽车品牌价值第一，跻身全球豪华品牌TOP10，成为这一俱乐部中唯一的中国品牌，也是唯一以智能电动汽车为核心产品的品牌。其他九个席位，仍由以燃油车为基本盘的百年品牌占据。

120万辆问界，不是终点。当L3/L4级自动驾驶的法规闸门真正打开，这个已经完成了技术验证、安全验证和规模验证的车队，将是全球最先具备“数据闭环驱动自动驾驶进化”能力的量产群体。华为两万亿研发的果实，正在通过问界驶入千万家庭。全球智能电动汽车的第一名，不是预测，而是正在发生的现实。