浙江
10月11日消息，大众已于近日发布全新纯电SUV ID.Tiguan。新车将在10月13日于德国及欧洲其他多个市场开启预售，起价42695欧元（约合32万元），最早到2027年初上市，届时将与燃油及混动版途观同堂销售。截至10月11日，预售尚未开始，从接受订单到车辆正式进入市场仍要等待一段时间。此次公布的是欧洲市场信息，未涉及中国市场的价格和上市时间。
ID.Tiguan将接替ID.4和ID.5，进入大众的主流中型纯电SUV阵容。首批车型准备了三套电驱组合：140千瓦后驱版约合190公制马力，匹配58千瓦时电池；210千瓦后驱版约合286公制马力，电池容量提高到77千瓦时；220千瓦车型约合299公制马力，同样使用77千瓦时电池，并增加4MOTION四驱。
从第一款后驱到第二款后驱，电机功率增加70千瓦，电池容量增加19千瓦时，动力与续航基础同时变化。来到四驱车型，电池容量保持77千瓦时，功率只比高功率后驱版多10千瓦，主要变化是前后轴都参与驱动。三款车由小电池后驱、大电池后驱逐步排到大电池四驱，目前大众只给出42695欧元的车系起价，各动力版本的单独售价尚未完整公布。
根据电池与动力配置不同，ID.Tiguan的WLTP续航最高可达600公里。这个数字是车系在欧洲测试工况下的最高值，并非三款车都能达到同一里程，大众也没有在此次消息中逐一公布各版本的续航。58千瓦时车型最大可以牵引1800公斤拖车，77千瓦时车型提高到2000公斤。车头另设32升前备厢，后备厢容积最高534升，随车小件与主要行李可以放进不同储物区域。
新车采用大众称为Pure Positive的设计语言，整体轮廓不再延续ID.4和ID.5偏圆润的跨界风格，车身线条转向更硬朗的SUV造型，视觉气势也更接近大众旗下级别更高的车型。车门恢复传统外拉式把手，没有继续使用隐藏式结构。座舱则重新调整灯光、材料和色彩搭配，大众称这些变化同时改善车内质感和操作便利性。
驾驶员前方为10英寸数字仪表，中部布置15英寸中控屏，车内还提供12英寸副驾娱乐屏。这是副驾屏首次出现在欧洲版大众车型上，三块屏幕采用横向排列。副驾驶可以独立使用影音娱乐、信息查询和游戏功能，厂商给出的设计方向是让副驾操作自己的显示内容，同时减少对驾驶员的影响。12英寸副驾屏具体对应哪些版本，目前尚未公布。
屏幕之外，ID.Tiguan把一批常用功能重新交给实体控件。空调基本功能通过中控台上的一排按键调整，不需要先打开屏幕内的空调页面；音量、电台以及歌曲切换主要使用旋钮。多功能方向盘取消触控按键，换回实体按键。驾驶员侧车门重新设置四扇电动车窗的控制面板，车内开门拉手也按照握持动作重新设计。按键、旋钮和车门控制面板分布在各自常用的位置，开窗、调温和切歌不用集中到同一块屏幕完成。
方向盘上的View键可以改变数字仪表样式，其中一套界面采用第四代高尔夫经典的蓝红配色。左侧显示传统车速表，右侧沿用转速表造型，但呈现的是电驱系统的能量流动和功率信息。中控屏同样增加复古主题，虚拟车库提供第一代高尔夫、第二代高尔夫Country、第四代高尔夫、第一代途观、途锐赛车和甲壳虫六种经典车型画面。复古元素停留在显示界面内，车辆的行驶信息仍由数字仪表实时呈现。
单踏板驾驶为标准配置，松开加速踏板后，车辆可以提供较强的减速效果。新一代Connected Travel Assist互联旅行辅助系统支持高速公路辅助变道，还能识别红灯并控制车辆刹停。它仍属于驾驶辅助，识别和制动会受到道路、标线、信号灯及系统状态影响，驾驶员需要持续观察交通情况并负责车辆控制。
前排座椅可以选装电动调节、按摩、记忆和通风功能，480瓦Harman Kardon音响与全景天窗同样属于选装项目，欧洲选装价格尚未公布。12英寸副驾屏的版本范围，以及三种动力与座舱装备之间的具体搭配，也要等10月13日预售页面开放后进一步明确。
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