北京
能源研究与咨询公司Energy Aspects创始人兼市场情报主管Amrita Sen表示，原油期货价格与中东地区的现实状况严重脱节，部分实物原油的价格应接近每桶150美元。
石油危机已蔓延至航运领域，霍尔木兹海峡外大量油轮进行船对船转运，推动全球运费升至历史新高，其他航线的可用船只因此减少。
Sen指出，与伊朗结盟的胡塞武装正在袭击沙特能源及其他基础设施。她认为，期货价格很难反映真实基本面，部分原因在于目前驱动市场的一切都与美国中期选举有关，而美国政府将以某种方式降低油价。
全球最大独立石油贸易商维多集团（Vitol）首席执行官Russell Hardy表示，通过霍尔木兹海峡的穿梭式转运“效率极低”；现在虽有更多原油从中东运出，但这正演变成一场航运危机，全球油轮运力确实供不应求。
Sen补充称，“无论实地局势如何，市场似乎都选择视而不见”；市场对实际局势、基础设施损坏以及航运中断也都无动于衷，这场危机已演变成一场史无前例的航运危机。
10月7日，波斯湾至东亚的超级油轮运费触及每日近140万美元的历史纪录，较冲突前水平上涨约540%。
美国墨西哥湾沿岸地区至日本航线运费同步上涨，一艘超大型原油运输船合计费用达8200万美元，较三周前上涨50%。
全球约850艘超大型原油运输船中，超过四成分布在波斯湾及其附近。船东因高运价涌向中东，全球运力进一步收紧。
运价飙升的核心原因是中东原油出口被迫采用穿梭转运。买家的船不愿冒险进入霍尔木兹海峡，产油国只能派超大型原油运输船进入海峡装油，再到阿曼湾外围船对船过驳给等待的出口油轮。该方式效率低，占用大量运力。
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本文源自：市场资讯
作者：行舟
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