北京
报废汽车拆下来的发动机、变速器，到底能不能重新变成能用的零件？国家发改委今天给出了一个明确的说法。
10月10日，国家发改委发布《汽车零部件再制造规范管理办法（公开征求意见稿）》，向社会公开征求意见。这份文件的目的很直接：加快推进循环经济发展，进一步规范汽车零部件再制造产业。
旧件从哪来，文件划了三条路
再制造的前提是有旧件。意见稿在旧件回收管理部分，鼓励再制造企业依法开展旧件回收业务，同时给出了几个具体的回收渠道：
- 鼓励汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧件，用于再制造
- 支持专业化旧件回收公司为再制造企业回收旧件，并提供检测、分选、清洗等服务
- 支持回收拆解企业将报废汽车的"五大总成"交售给通过再制造质量管理体系认证的再制造企业
这里的"五大总成"，指的是报废汽车的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架。
哪些能收，哪些不能碰
不是所有旧件都能进再制造流程。意见稿明确，再制造企业向回收拆解企业收购报废汽车"五大总成"，所回收种类应与本企业再制造零部件类型相一致。
有一条红线写得很清楚：不得回收尾气后处理装置进行再制造。回收排放控制关键部件进行再制造的，则应符合国家排放控制标准要求。
收来的"五大总成"怎么处理？意见稿给了三个去向：用于本企业的再制造；按照国家有关规定交售给通过再制造质量管理体系认证的再制造企业，经过再制造予以循环利用；不具备再制造条件的，应作为废料交售给冶炼或破碎企业。
整份意见稿还包含企业规范管理、再制造生产管理、再制造产品管理、再制造市场管理、监督管理等部分，目前处于公开征求意见阶段。
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