北京
来源：21世纪经济报道
来源：证券时报
“尊界刹车踏板支架断裂事件”影响持续扩大，截至记者发稿，约有10家车企或供应商主体跟进发声，部分车企高管还晒出自家刹车踏板。
尊界V800在自媒体的制动测试中出现踏板支架断裂，且测试的三台车都出现类似问题。这起事件迅速登上热搜，引发市场高度关注。江淮汽车股价也连续大跌。
主流声音认为，自媒体、商业平台的实测不等同于权威鉴定，最终结论仍应以监管部门调查和权威第三方检测为准。同时，车企回应不能止于“已关注”，真正的高端化，不只体现在价格和配置上，更体现在安全、质量、可靠性上。
近年来，新能源汽车产业快速发展，行业多聚焦电池安全、智驾算法、座舱体验。而底盘、制动、转向这类基础机械件的安全冗余，容易被放在不太显眼的位置。市场如此高度关注汽车基础机械件，近年来非常少见。
基于此，此次事件让原本较少出现在汽车宣传中的制动踏板及其支架，成为车企集中展示各自安全设计和验证标准的部件。
岚图汽车董事长卢放连续两天发声，先展示自家车型采用的多层高强度钢板主梁，随后强调，制动踏板使用钢材还是塑料，并非判断安全性的唯一标准。
广汽本田副总经理林志斌发文介绍雅阁的刹车踏板，称其采用高刚性钢材，经试验验证，可承受3000N以上的作用力，保持结构完整、不断裂。
此外，比亚迪仰望、猛士汽车、神龙汽车等多家车企的高管也都公开发声。
除了整车企业之外，此次事件还引发了汽车零部件供应商的关注。不少企业也加入回应的阵列。
例如，汽车制动系统供应商伯特利董事长袁永彬的一段朋友圈发言，在网络上引发讨论。根据蓝鲸新闻报道中的朋友圈截图，袁永彬认为，普通驾驶员无法单纯依靠正向踩踏把踏板踩断。
有长期关注汽车产业的观察人士对记者分析说，讨论不应止于车企晒材料、比参数，应该回到行车安全基础部件如何充分验证这个问题本身。“制动系统性能很重要，基础机械部件结构强度也非常重要。希望制动安全设计和验证要求能够得到进一步完善，推动产业稳步高质量发展。”
（来源：证券时报）
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