贵州
尊界刹车踏板供应商指向凯众股份？此前回应称相关供货车型信息受保密协议限制
黄河新闻网临汾
近日，尊界V800刹车踏板支架断裂的测试视频引发广泛关注。目前，市面上关于尊界V800刹车踏板支架供应商身份的猜测众说纷纭。
伯特利、亚太股份、万安科技都回应红星资本局，并非尊界V800制动踏板供应商，公司无法评价此事。
蓝鲸记者也采访了多位汽配商家。商家表示，尊界 V800 上市时间较短，目前市面上相关汽配件较少；而智界车型配件较多，在售的智界S7制动踏板总成就来自上海凯众材料科技股份有限公司。
尊界V800的踏板支架供应商是否同为凯众股份？尊界和智界是否使用同一款制动踏板？与江淮的战略合作，具体涉及哪些车型和产品线？对此，蓝鲸记者致电凯众股份求证，公司方面表示，相关供货车型信息受保密协议限制，无法直接回复。不过，在电话中，凯众股份方面透露了几点信息。
其表示：“江淮汽车确实是公司客户，但是它的整体体量是非常小的，所以我们其实不怎么提江淮。”至于具体供应哪些车型，公司称无法透露，凯众股份进一步表示，公司目前正在密切关注事件的走向。若后续相关事项需要进行公开披露，我们也会选择用公告的形式来做，电话中不便多谈。
记者实探：尊界V800刹车踏板如何免费升级，4家门店4个说法；当被问及升级前后有啥区别时，有销售人员回复称“没区别”
“尊界V800刹车踏板支架被踩断”冲上热搜，制动系统厂家董事长发朋友圈称“个别媒体牺牲中国品牌的口碑获取流量，不敢恭维”
10月8日晚间，制动系统厂家伯特利董事长袁永彬的朋友圈截图在网络流传开来，流传的截图中他所写的“个别媒体以牺牲中国品牌的口碑获取流量”再次引发了外界关注。
据网传图片，袁永彬在朋友圈发文称，“能把制动踏板踩断，普通驾驶员根本做不到。通常25公斤的踏板力就可以让车辆达到最大减速度，3秒内将车刹停。我看了录像，感觉试车员在侧向用力，踏板是被‘别’断的。这属于滥用工况。国标规定的200公斤持续5秒不断，是正面踩，而不是侧向‘别’。个别媒体以牺牲中国品牌的口碑获取流量，不敢恭维。”
伯特利2025年年报显示，袁永彬担任伯特利的董事长、总经理，出生于1962年9月，博士学历，美国国籍，拥有中国永久居留权，自2004年6月起，开始担任伯特利总经理、董事长，曾就职天合汽车集团、奇瑞汽车研究院，2010至2014 年担任中国汽车工业协会制动器委员会理事。2026年1月9日起担任全国汽车标准化技术委员会第六届委员。
公开资料显示，伯特利创立于2004年6月，2018年4月A股沪市主板上市(股票代码：603596)，专业从事汽车制动系统和智能驾驶系统产品研发、生产及销售的高新技术企业、中国零部件百强企业、国家知识产权示范企业。
作为行业龙头企业，伯特利配套服务奇瑞、通用、吉利、长安、北汽、广汽、理想、东风、上汽、零跑、Stellantis、雷诺、福特、日产、沃尔沃、大众、塔塔、丰田、马自达、马恒达、小鹏、红旗、江铃、江淮等，2025年度实现营业收入120亿元。
值得注意的是，据都市快报报道，截至发稿，“懂车帝原创”在B站、微博、微信视频号等多个平台，这条核心实测主视频已无法正常访问。记者又登录懂车帝网页版，也无法查找到该视频内容。截至目前，懂车帝尚未对外说明多平台主视频无法查看的具体原因。
据澎湃新闻，不少业内人士指出，制动踏板支架属于核心安全件，此类缺陷一旦查实，监管部门通常依据《缺陷汽车产品召回管理条例》实施召回。
此前，国家市场监督管理总局备案中已有制动踏板相关案例。
2020年11月，福特中国召回进口2020款Mustang2627辆。缺陷为“制动踏板工程规范和设计验证程序未考虑足够的设计余量，支架材料从尼龙改为聚丙烯，导致针对此设计的峰值制动力荷载强度降低，在需要施加较大制动力时，踏板支架可能在踏板枢轴位置断裂”，处理方式为免费更换改进后的支架总成。
2026年4月，一汽-大众召回部分奥迪E-TRON：因制动踏板与制动助力器间推杆螺纹连接可能松动，极端情况下螺栓连接可能松脱、影响制动性能，检查并拧紧或更换制动助力器。
尊界V800是否应备案召回，取决于该缺陷是否构成《缺陷汽车产品召回管理条例》规定的“危及人身、财产安全的不合理的危险”，以及断裂是否可能在正常使用场景中重现。
来源：红星资本局、蓝鲸新闻、新黄河、都市现场
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