中型SUV预售13.78万起！双零重力座椅+车载冰箱，车长4900mm

这台新车一出来，我先被一个点吸引住了：15万左右的预算，居然把双零重力座椅、车载冰箱，还有激光雷达都往一块儿堆。你要是家里经常一家人一起出门，这种车还真挺容易让人多看两眼。

荣威家越07现在已经开始预售了，2026款一共三款，价格是13.78万到15.28万元，定位是中型增程SUV。说白了，它不是那种只顾着跑得快的车，而是更偏向把一家老小坐得舒服这件事先照顾好。

我自己看车时就特别在意这一类配置。因为很多车参数写得挺漂亮，真到了周末带爸妈、带孩子出门，最后比的还是谁坐着更省劲，谁车里东西放得顺手。

先说大家最容易感知到的部分，就是座椅和车内这些“日常小幸福”。

这台车主打的就是主副驾双零重力座椅，前排还给到了加热、通风、记忆和按摩。听起来有点花，但你想想，长途开下来，肩膀和腰能不能放松，差别还是挺明显的。尤其现在很多人一开就是两三个小时，座椅不舒服，真能把人折腾得够呛。

智尊版还多了副驾驶腿托。这个配置我觉得挺实在，尤其副驾经常坐老人或者爱在路上眯一会儿的人，腿部能不能撑住，体验差别很大。

后排也没被忽略。第二排是三座布局，同样带加热、通风和靠背角度调节，智尊版还给右侧加了腿托。别小看这个，家里人坐后排时，腿能不能伸开一点，坐久了会不会发麻，这些都不是“高大上”，而是实打实影响感受的东西。

还有个挺有生活气的配置，我觉得挺有意思，就是那台7.5L的冷暖冰箱。它是和美的合作开发的，能制冷、制热，还能制冰。官方说最快10分钟就能制冰。

这个功能吧，平时看着像“可有可无”，真到夏天出去玩，或者孩子路上想喝点冰饮料，你就知道它有多方便。我上次跟朋友坐车出去露营，光是找个地方放饮料就折腾半天，所以这种东西，有时候不是炫技，是真的能省事。

再看车里别的配置。中控台是分层设计，前面有8.88英寸全液晶仪表，旁边是15.6英寸2.5K中控屏。车机用的是灵感OS，芯片是高通骁龙8295，支持CarPlay、HUAWEI HiCar这些互联功能。

再加上256色氛围灯、20扬声器音响、50W无线充电，整体氛围已经不是那种“够用就行”的水平了，更像是想把车内做成一个移动的小客厅。

空间这块，家越07也挺明确。它的长宽高是4900/1910/1753mm，轴距2908mm，属于标准的中型SUV体量。后备厢常规容积是834L，第二排还能按40:60放倒。

这个数值看着可能有点抽象，我换个说法：平时一家人出门，行李、婴儿车、露营装备或者大号购物袋，装起来会轻松不少。对很多家庭来说，后备厢不是拿来“展示参数”的，是拿来装实物的。

轮胎和外观也顺带说一下。车头是比较宽厚的风格，前脸用了横向布局，贯穿式灯带连着两边灯组，前包围两侧也做了独立造型。车顶前方能看到激光雷达，前面还有主动闭合式进气格栅。灯光配置包括LED远近光灯、自动大灯、自适应远近光和大灯高度调节。

侧面还是比较典型的SUV比例，车顶往后延伸，配半隐藏式门把手和多辐轮毂。智尊版用的是245/50 R20轮胎，另外两个版本是245/55 R19。尾部则是贯穿式尾灯，整体不算复杂，走的是稳稳当当那一类。

底盘部分，前麦弗逊、后多连杆，再加上悬架软硬调节，还是后置后驱布局。这个组合，理论上对舒适性和操控平衡会有帮助，但到底滤震怎么样、过坑洼会不会晃，还是得等真开起来才更好下判断。

辅助驾驶这块，三款车都带激光雷达和Momenta辅助驾驶系统，配XHEART X7芯片，支持高速领航、城市领航和自动泊车，属于L2级。这个配置现在不少人会关心，但我还是那句老话，功能是辅助，不是替你开车，手和注意力还是得在自己这边。

动力上，它用的是1.5L自然吸气发动机的增程系统，发动机最大功率72kW，最大扭矩130N·m。后置单电机最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配电动车单速变速箱，最高车速180km/h。

续航是这台车比较能打的地方。智尊版电池容量44.2kWh，CLTC纯电续航320km，综合续航1480km。WLTC综合油耗0.34L/100km，最低荷电状态燃料消耗量5.29L/100km。它还是400V高压平台，官方说30%到80%快充只要15分钟。入门版的CLTC纯电续航是220km。

这个纯电续航，我觉得对日常通勤挺友好。很多人平时上下班来回几十公里，周末再出去一趟，充电频率不会太夸张。要是你家里有固定充电条件，那使用感受大概率会更轻松。

整体看下来，家越07很像那种思路很明确的车：把大空间、舒适座椅、后排照顾、车内娱乐和补能效率，一起打包给你。它不是纯粹冲着性能去的，更像是给那些经常一家人出行、又希望车里坐得舒服的人准备的。

当然，15.28万元的智尊版配置更全，但冰箱还是得看选装和预售权益，不能光看参数就觉得“全都有了”。

如果是你，15万左右买车，你会更在意座椅舒服、后排体验，还是更想要动力和续航更猛一点？

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