北京
来源：经济参考报
当前地缘局势紧张，推动柴油价格持续走高，给欧美等发达经济体经济社会生活带来严重冲击。美国能源信息局数据显示，美国车用柴油平均零售价近期同比上涨超过70%。另外，欧洲柴油价格也已达到有记录以来最高水平。
这一轮柴油涨价究竟由什么因素驱动？欧美计划大规模释放石油储备有用吗？这种短缺形势会给全球经济带来什么影响？
价格为什么飙升
当前，全球柴油市场面临的主要问题是“运不出来”“炼不出来”和“库存不够”。
国际能源署高级能源分析师大卫·马丁日前表示，今年前8个月，全球海运柴油出口量平均为每日470万桶，同比下降10%。而且，海运柴油出口降幅在今年第二季度和第三季度呈现持续扩大的趋势。
在全球能源贸易中，柴油与原油的差价被称为“裂解价差”。这一指标粗略代表了炼油厂的毛利，也是反映供求关系紧张与否的关键。
正常情况下，柴油裂解价差为每桶15到30美元；今年以来，这一价差持续扩大，9月美国墨西哥沿岸及西北欧柴油裂解价差均超过每桶100美元。这反映出当前能源市场的态势，即短缺已经从原油蔓延到成品油，从期货价格暴涨演化到实际生产生活。
柴油运输受阻的同时，全球炼化能力也受到冲击。由于中东等地炼油厂遇袭，全球炼厂加工量达不到去年同期水平。这种现实意味着，即便柴油价格大涨，炼油厂短时间内也没有能力扩大产能补缺口。
更麻烦的是库存。路透社报道，美国柴油库存处在1982年以来同期最低水平，欧洲柴油库存也低于五年平均水平。
多重因素加剧当前全球柴油困局。业内人士分析，全球柴油供应紧张局面在北半球冬季取暖季到来时或进一步加剧，短缺状况或将持续至2027年。
释放储备有用吗
连日来，美欧关于释放柴油储备的争论一直备受关注。
从美国的角度看，作为全球最大的柴油出口国，美国今年以来柴油出口增加导致库存持续下降，国内柴油价格上涨，对经济造成不利影响。
路透社报道，美国今年柴油出口量同比增长超过20%，在一定程度上填补了中东等地区出口下降造成的缺口，但其国内库存迅速下降。另外，国际能源署数据显示，美国柴油价格9月初一度突破每桶200美元，较美伊战事前水平高出94%。
美国此前提出，如果欧洲不愿意释放柴油储备，美方将实施柴油出口禁令。高盛公司分析认为，一旦美国不出口柴油，其国内柴油价格短期可能下滑，但欧洲柴油价格将上涨。
从欧洲的角度看，尽管当前释放欧洲的石油储备可能有利于降低全球燃料价格，但提前消耗战略储备将危及欧洲应对冬季能源短缺的能力。
业内人士分析，欧美当前面临的状况是“谁都缺柴油、谁都不想把库存用光”。
经过多重博弈，欧洲方面同意在国际能源署协调下释放战略石油储备，并在最初20天内集中释放大量柴油储备。
大规模释放储备的确能够在一定程度上把价格“打下来”，但中东成品油供应严重受限导致全球柴油供不应求的实质性问题并没有解决。英国伍德麦肯兹咨询公司高级副总裁艾伦·盖尔德说，释放储备只是短期缓解措施，不过是把“今天的短缺向未来转移”。
实际影响有多大
从经济社会生活的角度看，柴油短缺比汽油短缺要“更麻烦”。
卡车运输、农业机械、工程机械、矿山设备以及部分船舶都高度依赖柴油。因此，柴油价格上涨首先增加的是企业的生产经营成本，而不是简单增加消费者开车的成本。
美国柴油价格暴涨后，影响已经传导至美国农民、卡车司机和制造业企业。路透社报道，一些美国企业开始通过减少车辆使用、合并配送路线等方式应对燃料成本上涨。一家美国废物处理企业负责人甚至表示，现在“每一次不必要的卡车出动”都意味着更高的成本。
柴油涨价推高物流成本，抬升商品价格，令普通消费者承压。受能源价格冲击，欧洲主要国家9月通胀率均大幅上升，直接对经济增长造成负面影响。
随着地缘紧张局势反复、不确定性上升，柴油价格还可能继续上涨。从这个意义上看，柴油价格已经成为观察全球经济的一个重要指标。柴油价格上涨不仅仅影响加油站的价格牌，更影响全球供应链的运营成本。
从当前来看，只要主要产油区和炼油区的供应没有恢复、全球柴油库存没有重新建立安全缓冲，单纯释放战略储备难解柴油困局。
有分析人士表示，当前局势也凸显了全球能源转型的重要性。在这一轮柴油涨价过程中，部分经济体由于此前较为成功的电气化转型，拥有了相比其他经济体更加有效的“缓冲垫”。
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