北京
（来源：嘉兴日报）
转自：嘉兴日报
■记者 陈 曦
通讯员 李建业 陈 樾
本报讯 昨天，在位于桐乡经济开发区（高桥街道）的桐乡市鑫龙机械部件有限公司内，机械臂精准翻飞，上料、车铣、打磨全程无人值守。短短几分钟，一个崭新的汽车零件就成型了。这些零件是国内新能源乘用车的制动系统核心，供应比亚迪、长安、零跑等知名车企。
“这是新能源线控制动系统组件，被称为新能源汽车制动系统的‘心脏’。一脚刹车踩下去能不能及时停住，全靠它反应快不快、准不准。”该企业副总经理王子琦表示，这是当下汽车实现L3等级以上智能驾驶，甚至无人驾驶的“入场券”。
汽车及零部件产业是嘉兴的优势产业，集聚了众多世界500强企业，早已形成“半小时响应、两小时配套”的全链供应生态圈。从布局看，嘉兴已形成以平湖市为核心，以市本级、嘉善县、桐乡市为支撑的“1+3”产业发展格局。
平湖市依托国家级汽车零部件制造基地、新能源汽车（三电系统）省级协同区建设基础，大力发展以尼得科汽车马达、欧迪恩等企业为代表的电机、精密部件产业；市本级依托嘉兴经济技术开发区、嘉兴高新技术产业园区等国字号园区，落地敏惠汽车等通用内外饰重点企业，同时培育斯达半导体、凯晟动力等电机电控企业，与主机厂加快形成配套；嘉善县以兰钧新能源重大项目建设投产为契机，打造全市规模最大的锂离子电池电芯和模组生产基地；桐乡市依托“车路云一体化”试点建设及新材料产业基础优势，持续强化智能网联车辆及汽车新材料产业发展……
在这一布局之下，嘉兴汽车及零部件产业已覆盖多个领域——汽车新材料、电机、电控、动力电池、智能驾驶、通用内外饰、精密部件以及其他零部件。
今年嘉兴调整“135N”先进制造业集群体系，汽车及零部件产业集群便是其中之一。
调整后，该产业集群以秀洲区、平湖市、桐乡市、嘉兴经开区为产业核心区，聚焦整车及其他汽车零部件、三电系统、智能驾驶等领域，深化与周边城市整车企业互补共生，积极推动企业产品技术向具身智能等新兴方向转型，打造成为区域联动、配套完备的长三角区域汽车及零部件协同发展高地。今年1至7月，我市这一产业的规上工业总产值已达575.2亿元。
产业格局清晰，嘉兴发展汽车及零部件产业的优势何在？
开放包容，外资集聚度高。依托工信部中德中小企业合作区、日商投资园等高能级开放平台，以及嘉兴经开区、嘉兴国家高新区等国字号园区主体，我市招引的汽车及零部件规上外资企业占整体产业链比重达24.9%，汇聚了敏实集团、佛吉亚、采埃孚、尼得科等一批外资企业龙头，并与宝马、奔驰、大众等国际高端主机厂达成合作。
区位赋能，协同联动强。一方面，嘉兴为周边整车龙头企业提供便利配套；另一方面，与周边城市协同创新，桐乡市发挥紧邻杭州的优势，与杭州、德清共建国家级“车路云一体化”试点，共建智能网联车辆发展高地。
高端支撑，配套优势好。经过多年发展，我市汽车及零部件产业在高端化、精密化产品生产方面已具备一定优势，其中双环传动在全国新能源汽车电驱动齿轮市场的占有率高达70%。
优势叠加之下，嘉兴汽车及零部件产业的目标已然清晰。“十五五”期间保持稳定增长，到2030年力争规上工业总产值达1200亿元。
“嘉兴将从传统产业向未来产业转化，推动向人形机器人、低空经济转型，聚力无人驾驶领域提升，大力发展无人驾驶产业，抓好智能网联车商业化落地。同时，嘉兴将深化与长三角区域整车企业精准对接，聚力海外市场精准拓展，以开放合作方式重塑产业链，拓宽企业发展空间。”嘉兴市经信局相关负责人表示。
从外资龙头集聚的开放生态，到沪杭苏甬十字交汇的区位红利；从企业在细分赛道的领跑，到关联产业的协同支撑。嘉兴汽车及零部件产业正以一条配套完备、协同紧密的全链生态，加速奔赴长三角区域汽车及零部件协同发展高地。
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