浙江
今年电动车行业当中，最为重大的新闻事件，就是雅迪公司投入了10.2亿元现金，对金箭品牌进行了收购。行业里的老大运用资金来收购竞争对手，这当中其实挺有意思的。上半年的时候，整个行业少卖出了407万辆电动车，大家相对都在说日子相对不太好过。
大家相对都在提出同一个疑问：电动两轮车这个领域里的黄金时代，是不是真的已经结束掉了。
雅迪公司运用现金的方式对金箭进行了收购，同时还会附带上一份对赌协议。金箭这个品牌，在外卖骑手当中的名声方面相对比较大，被大家称为“外卖神车”，它所主打的一个特性就是便宜并且耐造，价格方面处在1500到2500块这个区间当中。
雅迪公司所走的是高端路线，这与金箭的产品线方面相对并不冲突。金箭在下沉市场这个方面，渠道方面相对较深，在县乡镇当中处处都可以看到它。雅迪公司收购金箭的缘由，就是为了补齐自身在短板方面的问题，把便宜车市场以及县城渠道给拿下来。
雅迪公司的电动自行车销量下跌了将近四成，如果不寻找新的出路方向，日子方面就会相对难过。
上半年的时候，行业仅仅售出了2825万辆电动车，同比下降了12.6%。新国标的切换过程，使得每一辆车的成本上涨了600到900元，终端的价格也上涨了300到800元。涨价之后，顾客的购买意愿出现了下降，以旧换新的补贴也退出了，大家相对更愿意保持观望的姿态。
全国范围内已经拥有了4.5亿辆电动车，几乎每三个人就拥有一辆。市场渐渐趋向于饱和的状态。经销商的进货周期从两三天变成了一个星期，库存方面的压力相对较大。
品牌的座次方面，经历了一次重新洗牌的阶段。雅迪公司虽然是行业老大，但净利润下跌了27%，电动自行车的销量下跌了38%。爱玛的市场份额从18.9%下降到了15.9%，净利润大幅下跌了45%。九号公司凭借营收超越了爱玛，成为了行业第二，8月份的销量上涨了23%。台铃在传统三强当中，是唯一实现正增长的品牌，它的份额上升到了14.9%。小牛虽然上涨了0.8%，但与九号之间的差距相对拉大了。整体格局从一超多强的状态，变成了多强混战的局面。
外卖骑手成为了各大品牌争抢的对象。雅迪公司收购金箭，很大程度上是看中了外卖这个使用场景。九号、小牛、爱玛、台铃也纷纷推出了专门针对外卖场景的车型。骑手们往往采用高强度的用车方式，他们的选择会在一定程度上影响到普通消费者的决策。
线上和线下的情况，呈现出截然不同的状态。九号和小牛在线上合计占据了一半以上的份额，而雅迪、爱玛、台铃这三家品牌仅仅占据了36%。电动摩托车在线上零售额方面，占据了67.7%。传统品牌在门店方面的优势，正在被互联网给瓦解掉。
中信建投预测，明年内销将会再出现5%到8%的下滑。新国标的适应期过了之后，需求可能会得到一定程度的恢复。小品牌相对更难生存下去，头部品牌的集中度会得到提升。未来能否存活下去，需要看三个方面的事情：智能化方面、合规性方面、以及新的使用场景方面。
雅迪公司收购金箭，只是行业整合过程当中的一个开端的阶段。九号公司冲上来了，这证明了智能化方面才是不可复制的优势所在。中小品牌的时间方面不多了。下一个被吃掉的品牌，会是谁呢。
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