湖北
本周，汽车测评团队做底盘护板横向撞击测试，对比塑料、合金、锰钢三种主流护板材质，看在磕碰、刮擦场景下的防护效果。很多车主提车之后纠结要不要加装底盘护板，到底选什么材质，这次实测直观展示不同材质的优缺点。
测试模拟日常开车容易遇到的场景，路面凸起石块、减速带剐蹭底盘，用落锤模拟撞击。原厂塑料护板重量轻，不会增加车重，遇到轻微剐蹭可以缓冲，但是遇到硬物强力撞击，容易开裂破碎；锰钢护板硬度高，抗撞击能力强，石块撞击不容易破损，但是重量大，会增加整车重量，电车装上之后会小幅增加电耗；铝合金护板介于两者之间，重量比锰钢轻，强度高于普通塑料，价格也更高。
测试还提到一个关键点，护板不能完全封死。如果护板设计不合理，大面积封闭，会影响底盘散热，电车电池散热、油车发动机散热都会受影响。合格的护板会预留散热孔位，不影响底盘气流。
很多车主存在两个极端想法，一类觉得城市开车全程铺装路面，完全没必要装护板；另一类觉得护板越硬越好，直接选厚重锰钢。其实要看用车环境。长期城市铺装路面，很少跑烂路，原厂护板基本够用，没必要额外加装；经常跑郊区、工地、非铺装路，容易磕到底盘，就建议加装护板。
另外，加装护板之后，保养举升车辆，一定要确认举升点位置，不能直接顶在护板上，容易造成护板变形。定期举升检查护板固定螺丝，长期颠簸会出现螺丝松动。底盘磕碰不会每次都出明显故障，很多隐性损伤很难察觉。根据自己的出行路况选择护板，兼顾防护、重量和散热，才是最合理的方案。
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