保时捷发布面向2035年全新战略 2028年将推出B级全新SUV车型

易车讯10月7日，保时捷发布聚焦中期目标的“Sportwagenschmiede’35”战略。通过优化产品组合在价格与销量之间的战略定位，配合降本增效举措及更加精简、敏捷的组织架构，保时捷有望实现具有吸引力的盈利能力和净现金流利润率，同时降低资本密集度。

保时捷股份公司执行董事会骆明楷博士（Dr.MichaelLeiters）表示：“我们正围绕Sportwagenschmiede’35战略推进一项清晰的计划。最终目标是进一步强化我们独特的跑车品牌——覆盖所有车型系列，并在利润率尤为丰厚的细分市场推出更多极具吸引力的新车型。该战略将分三个阶段为保时捷显著提升效率、生产力和盈利能力奠定基础。当前的重点是降低成本，增强公司的财务稳健性。我们已取得若干重要阶段性成果。”

保时捷已与员工代表就“未来一揽子方案”达成一致。除以负责任的方式削减9,000个岗位外，还承诺保障核心员工队伍的岗位至2035年。在聚焦核心业务方面，公司也已实施多项关键举措，包括出售Rimac及BugattiRimac股权、签署出售MHP咨询子公司的协议，并计划关闭Cellforce集团以及保时捷电动自行车业务和Cetitec的研发与生产业务。

此外，保时捷还将受益于更加丰富的产品组合。首先推出的是纯电动718Boxster和Cayman车型，预计将在2028年首个完整生产年度助力销售。2028年，保时捷还将推出一款B级全新SUV车型，并与当前纯电动Macan并行销售。这款搭载内燃机和插电式混合动力系统的新车型，在2028年量产爬坡后，预计将于2029年对销量和盈利能力带来显著贡献。此后，公司还将推出更多新产品，主要集中在利润率较高的D级和E级细分市场，预计将进一步提升盈利水平。

骆明楷博士表示：“我们的战略高度聚焦中期目标，旨在让相关措施及其成果尽早见效。‘Sportwagenschmiede’这一命名经过深思熟虑，因为它凝聚了保时捷未来希望代表的一切：在每一个细分市场提供最具运动性车型的雄心，以及精湛工艺、务实精神和企业家导向的行动力。我们的目标是吸引所有利益相关方，包括客户、员工、合作伙伴和投资者。”

品牌与客户

保时捷正进一步强化其跑车品牌身份，始终坚守“质大于量”的指导原则。质量是保时捷经济成功的基石，既体现在产品上，也体现在服务上。毕竟，正是质量直接赢得了客户的认可。

保时捷品牌的独特之处在于设计、专属性、性能、传承和驾驶乐趣，这些特质共同构成了品牌的独特定位。

与其他制造商不同，保时捷独特地横跨运动型高端与运动型豪华两个细分市场。公司将持续深化这一定位，既为客户提供有吸引力的品牌入门选择，同时有针对性地拓展至更具专属性、利润率更高的细分市场。

保时捷计划通过扩大个性化定制选项、拓展更高价值细分市场的产品组合等举措，进一步提升品牌定位。借此，这家跑车制造商希望在中期内将顶级车型的平均售价提高约20%，并以相应的产品实力作为支撑。

保时捷将系统性拓展个性化定制业务，以期在中期内显著提高单车选装收入。通过Sonderwunsch专属定制项目，保时捷计划扩大高度个性化的车辆产品，并力争在中期将该业务销售收入提升至当前水平的六倍，从而进一步增强品牌吸引力与专属性。

未来，保时捷将围绕“跑车本源”这一综合概念，在三大领域开展业务：性能领域（包括Manthey）、专属性领域（Sonderwunsch和ExclusiveManufaktur）以及传承（Heritage）领域。其中，已获市场认可的Sonderwunsch专属定制项目处于该体系的核心，并将进一步扩大规模。

作为其中一环，保时捷正加强对性能业务的支持，将MantheyRacingGmbH的持股比例提升至67%，深化与这家纽博格林跑车专业团队的成功合作。双方将共同拓展联合服务，覆盖从性能套件、专属赛道体验，到少量定制车型的整车供给。

此外，保时捷希望通过一项质量提升计划实现两大目标：一是进一步提升客户可感知的产品和服务品质，二是在中期内将质保成本力争降低45%。

产品与技术

保时捷的目标是让旗下车型更加专属、更具吸引力。为此，这家跑车制造商将优化车型衍生版本数量，使产品组合更聚焦于有吸引力的高端细分市场。其明确目标是，在每个参与竞争的细分市场中提供最具运动性的车型，同时在所有车型系列中进一步凸显源自911的跑车基因。

更加聚焦的产品组合与更高效率：保时捷计划将车型衍生版本数量减少约20%，以降低产品组合的复杂性。预计中期内，每个车型衍生版本的平均销量将提升约30%。

转向高利润率的D/E级细分市场：保时捷将着力强化在更高端、更具韧性的D级和E级细分市场的布局，中期目标是将D/E级车型在产品组合中的占比提升约45%。

更具专属性的超级跑车和旗舰衍生版本：保时捷已宣布开发中置发动机超级跑车平台，从而支持打造定位高于标志性911跑车的全新车型系列。

此外，保时捷还将通过极具情感吸引力的911衍生车型，强化911在D级细分市场的产品布局。

保时捷还在探索推出一款D级SUV的可能性，其定位将高于Cayenne。这些举措旨在提升产品组合的吸引力、专属性和盈利能力。

极具吸引力的产品组合：到2030年，保时捷计划每年至少推出一款定义品牌形象的新产品。结合现有车型系列的持续升级，这将为打造更具专属性、更具情感魅力、彰显纯正保时捷跑车体验的产品组合奠定坚实基础。

保时捷将坚持“三管齐下”的动力系统战略，同时更加聚焦客户需求，持续优化其动力系统战略。公司宣布将投资于能够定义品牌特征的内燃机和插电式混合动力系统，以及下一代电池技术。

凭借定义品牌特征的核心技术，在每个与保时捷相关的细分市场提供最具运动性的车型，保时捷正在强化其跑车DNA，覆盖其所在两门和四门车型系列，以及多种动力系统。

与强大伙伴共建稳健的平台战略：保时捷正通过与奥迪的合作，深化PPE和PPC平台的应用。这将使研发资源得到更高效的利用，同时通过品牌专属技术和功能保留各品牌的独特个性。

公司与运营

公司在运营与价值创造方面的中期目标如下：保时捷正通过加快组织与流程速度、提升灵活性和生产率，降低盈亏平衡点，增强企业韧性。公司将缩短开发周期，发挥采购协同效应，降低生产成本，并优化销售结构。

保时捷的目标是在中期内将未来车型系列的开发成本降低至多20%。这主要通过显著缩短开发周期、扩充内部产能、推进模块化开发流程以及降低车型系列复杂性来实现。

保时捷工程公司（PorscheEngineering）和保时捷数字公司（PorscheDigital）将合并为保时捷科技公司（PorscheTechnologies）。此次合并旨在强化保时捷的全球研发能力，以更低成本更充分地利用全球专业知识。

保时捷计划在中期内将生产领域的人工成本降低至多30%。进一步降本潜力还将来自流程优化、面向生产的产品设计，以及不同车型在同一条生产线上的灵活共线生产。

通过优化组织架构等一系列措施——例如将销售区域从五个减少至四个、采用更具成本效益的销售流程、提升经销商和销售组织的效率——保时捷计划在中期内将销售和分销成本降低20%。

一项全面的材料成本计划旨在将新车型项目的单车材料成本较此前计划降低约10%。这主要通过提高通用件比例、聚焦品牌差异化配置，以及增强合作伙伴和集团网络内的协同效应实现。

赋能因素

赋能因素是Sportwagenschmiede’35战略三大支柱的基础。其中“未来一揽子方案”发挥着关键作用，该方案中的各项措施有助于降低人工成本并提升生产率。精简的管理架构和更快的决策流程将使公司更加敏捷和高效。为此，保时捷正规划以下举措：

中期内，管理岗位将减少40%。

总体而言，中期内直接与间接职能部门的人员规模将减少25%，战略目标为30%。

此外，通过“未来一揽子方案”中的各项措施，人工成本将降低约10%。

保时捷将对业绩表现、个人责任感和团队协作成果予以奖励。奖金和特别奖励将与个人对公司财务成功的贡献更加紧密挂钩。此外，保时捷计划向相关委员会提议，于2028年推出员工持股计划。

财务目标

保时捷以Sportwagenschmiede’35战略为引领，致力于增强竞争力，更加坚定地贯彻“质大于量”原则，并进一步提升资本效率与现金产出能力。公司的目标十分明确：营收增速高于销量增速，盈利增速高于营收增速，现金产出实现更大幅度增长。保时捷股份公司执行董事会成员、财务与信息技术负责人白禹翰博士（Dr.JochenBreckner）表示：“盈利能力和现金产出的改善，源于更高的单车价值、更具吸引力的产品组合，以及可持续优化的成本与资本基础。”中期和长期财务目标正是上述优先事项的直接体现。

Sportwagenschmiede’35战略将推动保时捷提升盈利能力、资本效率和现金创造能力。中期内，保时捷确认其实现10%至15%集团销售回报率的目标。

此外，保时捷现已设定中期汽车业务净现金流利润率达到9%至12%。该目标建立在审慎稳健的规划之上，已充分考虑当前已知的负面影响因素，同时依托盈利能力提升与资本密集度下降的组合效应，从结构上改善现金转化率。

要达到上述目标区间的上限，需要宏观经济、地缘政治和监管环境进一步改善，以及进一步价值创造举措成功落地。

就集团营业收入而言，保时捷中期目标为410亿至450亿欧元。

作为长期战略目标，保时捷旨在实现15%的集团销售回报率，以及12%的汽车业务净现金流利润率。

强劲的现金产出将为保时捷提供更大的战略与财务灵活性，支持公司持续投资核心业务，通过潜在的额外养老金注资进一步强化资产负债表，并为股东提供有吸引力的分红。股息政策的目标派息率为合并税后净利润的50%或以上。

Sportwagenschmiede’35战略旨在使保时捷具备更强的结构韧性。盈亏平衡点将降至年销量低于20万辆，这一目标基于对中国市场极为保守的预测。

保时捷将通过将目标净流动性维持在汽车业务收入的15%至20%，确保拥有稳健的资产负债表。

随着2026年投资达到预期峰值，中期内公司投资及研发支出预计将显著下降。公司不仅致力于降低投资水平，更将以严格的支出纪律确保资源投入更加聚焦。