浙江
2026年10月8日，人社部等七部门发布《新就业形态劳动者权益保障办法（征求意见稿）》，首次以部门规章形式将网约车司机、外卖骑手等约8400万新就业形态劳动者纳入劳动法律制度保障。
其中多条内容与网约车司机直接相关。
抽成规则必须晒在阳光下。
征求意见稿要求企业完善劳动报酬制度，劳动规则调整，应当提前向劳动者公开征求意见，充分听取工会或者劳动者代表的意见建议，将采纳情况告知工会、劳动者代表以及提出意见的劳动者。
这意味着平台不能再把抽成比例规则藏在后台算法里，司机有权知道每一单被扣了什么，也有权提意见、参与规则调整。
派单和封号不能再由算法说了算。
企业须向司机解释算法的基本原理和运行机制，禁止算法歧视。停止派单、封禁账号、罚款等涉及司机重大利益的决定，必须经人工审核，不能由算法自动作出。
这意味着司机不会被系统突然“判死刑”，被随意降权、罚款、封号。
收入底线有了硬约束。
征求意见稿明确，报酬须考虑司机自备车辆的合理成本，不得低于工作所在地最低工资标准。法定节假日应支付更高报酬。
连续工作满4小时，企业应保障适当的休息时间，优化派单等任务机制，合理设置考核奖惩指标，不得诱导或者变相诱导过度劳动。
职业伤害和社保不再是空白。平台应按规定参加新就业形态人员职业伤害保障，司机参加职工养老、医保的，企业须承担相应社保责任。
同时，平台不得诱导或强迫司机注册为个体工商户、签订承揽协议来规避用工责任。
申诉渠道有了时间红线。司机对报酬、时长、考核、封号等提出异议的，企业须在48小时内人工答复，异议成立应及时纠正。
外部还可向主管部门投诉举报，或依法申请仲裁、提起诉讼、法律援助。
这份办法目前还在征求意见阶段，截止2026年11月8日。抽成透明度、算法规则、社保责任，每一条都关系到司机的实际收入和安全保障。
有想法的司机，可以登录人社部官网，在首页“政策法规”的“意见征集”栏目提交意见。规则怎么定，司机的意见很重要。
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