9岁女儿被渣土车碾压身亡后，赣州父亲跟踪调查货车通行乱象：拍下工程车连闯三个红灯，报案后警方通报，“补一块漏洞，悲剧就能少一桩”

空落落的房间里，吴凯（化名）独自一人，回想着过去：清晨，妻子在县里教书一夜未归，9岁的大女儿子衿自己设好闹钟起床，给5岁的妹妹青青梳头，然后把他叫起来吃早餐……

8月1日的一场车祸，结束了这一切。

赣州蓉江新区平安大道与荷花路交叉口，一辆严重超载、机件不符合安全技术标准的重型自卸货车，右转时未礼让直行电动车，造成1死2伤。9月26日，当地公布调查报告，认定事故为一般生产经营性道路交通责任事故。

吴凯的大女儿在事故中不幸遇难，妻子与5岁的小女儿不同程度受伤。他至今忘不了，那天赶到现场后，把妻女送上救护车，他愣在原地，看着洒水车冲洗地面。

车祸夺走大女儿生命发生后，吴凯设想过无数个“如果”：如果那辆货车上装的渣土没有超载，如果司机右转时看一眼后视镜；如果事发路口设有红绿灯，绿化带没有挡住视线；如果运输企业杜绝“带病货车”上路、对司机的安全培训落到实处，如果施工单位没有放行超限超载车辆……女儿是不是就不会死？

原本从事零售业的吴凯，这才真正开始关注到交通安全问题。他跟踪了至少十辆大货车，发现闯红灯、超限超载、右转不停车的乱象频发，逐渐意识到：方方面面的漏洞最终酿成了女儿的离世。他总在想，哪怕补上一块漏洞，这样的悲剧是不是就能少一桩了？

△事故现场。

拍下工程车连闯三个红灯，报案后警方予以通报

9月2日，吴凯驾车行驶在赣南大道，准备去医院看望受伤住院的妻女。在一个红灯前，他刚把车停下，忽然一台搅拌车从他右侧“唰地一下”过去，行车记录仪拍下了它闯红灯的画面。

那一瞬间，吴凯想起了女儿子衿。8月1日，妻子邹承（化名）骑着电动车带着两个女儿出门，在非机动车道内正常直行时，在一处没有信号灯控制的交叉路口，被一辆右转的重型渣土车撞倒，9岁的子衿被卷入车轮下，当场死亡。

“才时隔一个月，大货车就这样无视交通安全！所以我想看一下，他到底要闯几个红灯？”吴凯说。变灯后，吴凯提速追了上去。他跟着搅拌车过了至少六个红绿灯，发现其闯了三个红灯。

△行车记录仪记录下工程车闯红灯的画面。

赣南大道是赣州中心城区南北向的城市主干道，而附近就是高校园区。吴凯觉得，大车制动距离更长，危险性更大，闯红灯的行为不可容忍。跟着搅拌车到了搅拌站后，他随即报了警。

9月3日，赣州交警对案情进行了通报：经查，该搅拌车于9月2日11时至12时期间，在赣南大道与潭口大道路口、赣南大道与生态大道路口、赣南大道与潭东大道路口均存在违反信号灯通行（闯红灯）的违法行为。大队依法对驾驶人作出罚款300元，驾驶证记18分的处罚，同时约谈该车辆所属公司安全负责人。

△吴凯的报警记录。

9月13日，在处理女儿后事的路上，他又发现前方约50米处，两台同行的渣土车闯红灯。他又跟了一路。果不其然，下一个红灯，两台车继续闯了过去。9月21日，仍是在去医院的路上，行车记录仪拍下前方一辆油罐车闯红灯。等红灯的间隙，又一台渣土车径直而过。

10月8日，记者致电赣州市蓉江新区交警大队，一名工作人员表示，“如果有收到相关的线索，我们肯定都会处理的。”

国家统计局今年公布的《2025年国民经济和社会发展统计公报》显示，2025年，道路交通事故万车死亡人数1.25人。这意味着，每万辆汽车中，就有1.25人因交通事故死亡。在吴凯看来，哪怕是万分之一的概率，降临到任何一个家庭都是灭顶之灾，是“一辈子都无法逾越的痛”。

△行车记录仪记录下货车闯红灯的画面。

超载难以杜绝，右转未停车观察或是主因

除了闯红灯，吴凯还在追查超载问题。他女儿的事故调查报告显示，肇事车辆核定总质量为25000KG，实际总质量48159KG，超载质量23159KG。子衿去世前的体重是24KG，相当于货车质量的两千分之一。

吴凯注意到，调查报告并未体现肇事货车存在“箱体加高”的情况。为了找到证据，他从政府公开信息中，查到涉事运输公司名下11辆运输车的车牌号，以该公司注册地为核心，在全区范围内，骑着电动车一辆一辆去找。

“这么大一台车，几百米都看得见。”吴凯说，他们那里规模不大，用一天时间就核对上了两台车的车牌号，车辆停在一个偏僻小区的路口。次日一早，他带着卷尺来到停车点进行测量。两台车的箱体栏板标注高度均为1500mm，他实测为1600mm。“随机找到的两台车都加高了箱体，加上肇事车辆，说明这不是个例。”他说。

△吴凯实测箱体加高了100mm。

吴凯介绍，车辆原本的箱体是绿色部分，上层一格一格的铁板是后期加高的。“如果不做加高，超载幅度大约只能达到百分之五六十。加高之后，再搭配二三十公分高的雨棚，货箱整体就加高了几十公分，能装更多货物。”如今，他说起这些来头头是道。此前，从事零售业的他对此一窍不通，自从女儿出事后，他开始研究车辆、研究交通法规。

桂林电子科技大学建筑与交通工程学院教授徐进介绍，肇事车辆系三桥车，按规定最长不超过12米，自重一般在10到12吨，国家规定总重25吨，“但实际上几乎没有25吨以内的，因为这意味着12吨重的车只能拉13吨的货物。”

不过，针对这起事故，徐进指出，超载并非直接原因。“即使不超载，那么小的孩子被碾压，结局也不会有太大变化。”他认为，直接原因是右转时没有注意观察和避让。

△“右转必停”的标语清晰可见。

事实上，今年6月，赣州已在全市范围内实施大型车辆“右转必停”通行管理措施，对违反规定的司机将依法处罚款200元，驾驶证记1分。

徐进提到，“右转必停”牺牲的是时间和效率，停车后再起步，也会增加燃油消耗。因此，该措施存在一定争议。交通领域内的部分专家持反对意见，认为现行法律标准中，并没有 “右转必停” 的硬性规定。但结合一线交警反馈的实际情况，他认为这项措施对降低货车路口右转导致的伤亡事故确实有效。

△9月30日，吴凯拍到大货车右转未停车。

吴凯拍摄的多台渣土车右侧车门上，都贴有 “右转弯停车再起步” 的提示标语，下方还印有蓉江新区交警举报电话。但标语并未落到实处。9月30日，吴凯在师大中路一处十字路口看到，一辆大货车右转时未停车，所幸直行的电动车及时减速避险。随后，他在该路口蹲点守了近50分钟，其间共有6辆右转的大货车，均未停车观察。

吴凯难以释怀，“既然有这项政策，如果司机能严格执行右转必停，我的孩子就不会去世。” 他说。

以父亲的名义，呼吁社会重视交通安全

错的不只是肇事方。在调查报告中，事故原因分析提到，邹承驾驶电动自行车超员违规行驶，加重了事故的损害后果。

“我没有保护好她。”邹承说，事发当天，大女儿缠着她要报书法班，拗不过孩子，便只好带她去见书法老师。吴凯当时正在上班，她无法将5岁的小女儿独自留在家，于是把两个女儿都带出了门，让小女儿坐在前座，夹在她腿间，大女儿坐在后座。路上，大女儿还和她聊起流行的拼豆，母女三人还计划着报完课，在附近玩一玩。一切都在货车右转的那个路口戛然而止。

△事发路口示意图。

“我在非机动车道正常直行，左边是绿化带，种了很多很大的树。到路口时突然看到一辆货车右转，我的车已经往右避让了，但还是来不及。我和小女儿在座位上倒下来，大女儿被甩了下去，我的头重重一击。等我反应过来，大女儿已经在车轮下被压坏了。”邹承回忆。

事故发生后，她一直深陷愧疚里。事故造成她的左脚撕脱性骨折、皮肤脱套伤，至今已进行了三次手术。“说实话这两个月我没觉得痛，可能是心里的痛压过了身体的痛。”

每每说起子衿的名字，邹承总觉得一阵窒息，“像有一万根针刺扎在喉咙里，吞不下去，吐不出来。”她向记者说起大女儿名字的出处，取自 “青青子衿，悠悠我心”。取名时，她希望女儿长大后无论走多远，都有父母对她的思念，“没想到一语成谶，原本只是距离上的惦念，如今却成了阴阳两隔的思念。”

邹承说，小女儿青青和姐姐十分要好，目睹了车祸全过程，留下严重的心理创伤，常常夜里抽搐惊醒。她无数次地想，如果那天没有带着两个女儿出门，一家人便不必用余生背负这份伤痛。

△姐妹俩背影。

代理律师周兆成认为，该起事故并不单单是司机个人责任，而是货车严重超载、机件不达标、企业安全及渣土外运管理缺位等多重问题叠加导致。他表示，接下来将依法对多个责任主体开展穿透式追责。在民事上向司机、运输及施工等全部责任主体主张连带赔偿，刑事上申请追究涉事企业人员重大责任事故罪，同时呼吁监管部门补齐渣土运输管控漏洞，以事故推动交通安全治理升级。

追责之外，徐进对道路建设和风险防范也给出了建议。其一，补齐路口道路设施短板：移除路口遮挡视线的树木，增设提示标志、标线和摄像头；在非机动车道临近路口的位置可以设置减速丘；推行“右转必停”，让驾驶员和骑行者都能提前发现冲突点。

其二，借助技术手段，在货车前方或右侧车门盲区加装毫米波雷达和摄像头预警系统，当有人靠近盲区时触发报警，必要时自动制动，“成本不过几千元，安全投入不能省。”

他还建议，可逐步用四桥车替代三桥车，在保持较好装载能力的同时，更适合城市道路环境；从长远来看，还需要上调运输运价，改善行业生态。

△赣州蓉江新区“2026·8·1”道路交通事故

调查报告。

9月26日，调查报告公布后，吴凯通读了多遍。他明白，这件事放在整个社会里“如同一粒尘埃”，但对于他的家庭来说，却是“一座永远无法跨越的大山”。

他痛恨有些工程车漠视其他交通参与者生命安全。失去女儿后，每当再目睹这类交通违法行为，他都会站出来，拍下证据、公之于众，警醒社会，避免同类悲剧重演——以一个父亲的名义。

来源：潇湘晨报·晨视频（记者 吴昀 曹伟） B48