安徽
2026年8月，全球新能源汽车（含纯电+插混）销量180.76万辆，同比增长5%。其中，纯电车型130万辆，同比增长13%，占比约73%，此次占比创下2022年以来的新高；插混车型约50万辆，同比下滑12%，占比约29%，两者走势差距逐步拉大。
2026年1-8月，全球新能源汽车累计销量1304.17万辆，同比增长4%，其中纯电车型累计大涨12%，插混车型同比下滑11%，。
中国和美国新能源市场走势各不相同。中国插混市场销量跌幅较大，而美国市场受联邦电动车税收抵免结束、补贴政策取消等因素影响，新能源销量仍持续低迷。如果排除中美两大市场，全球其他地区新能源车销量同比涨幅高达53%，其中纯电车型同比暴增62%。
车型榜
8月车型榜变化较大，虽然特斯拉Model Y（9.35万辆）同比下滑12%，不过依然稳居榜首。旗下另一车型特斯拉Model 3（4.7万辆）也在收缩，排在榜单第四名。
得益于国内市场强劲需求以及海外交付启动，吉利星愿8月销量达5.2万辆，创历史新高，同时也反超比亚迪宋，跃居榜单第2位。
比亚迪宋（4.9万辆）跌至第3位，不过同比大增21%，核心增长动力来自海外出口及全新宋Ultra改款车型的上市。
元UP、海鸥、零跑A10、海豚等一众小型车排在第5到8位，当前小型电动车已成为市场畅销车型。零跑A10起量较快，一度成为现象级销量产品，预计未来将稳定在全球前五。比亚迪海鸥同样表现出色，8月销量3.1万辆，创下年内新高。海豚销量高达2.8万辆（为2023年12月以来最好成绩），仅巴西市场就贡献了6,740辆销量。
比亚迪旗下高端车型——方程豹钛7（2.4万辆）排在榜单第九位，同样创下内销量新高。
榜单后半段也有亮点。全新一代五菱缤果Pro当月销量约1.5万辆，创下该车型近15个月以来的最好成绩。时隔数年后，换代后的RAV4插混版（1.4万辆）重回榜单TOP20，销量几乎是上一代巅峰时期的两倍。预计未来该车销量或将超越纯电车型BZ4X。
1-8月车型累计榜中，黄金标杆车型Model Y（74.8万辆）同样夺得冠军席位，累计同比增长14%，销量是第二名比亚迪宋（32.5万辆）的两倍。Model 3（29.9万辆）由于美国市场交付量大降，全球累计同比下滑16%。
第3名吉利星愿（32.1万辆）和宋的差距愈来愈小，两者差距仅3,500辆，9月亚军位置很可能易主。
8月车型累计榜中仅有三处变动，比亚迪海狮06名次上升到第11位，海狮05新进榜单排在第18位，零跑A10飙升到第13名。
品牌榜
8月品牌榜中，最大黑马无疑是销量高达10.3万辆的零跑汽车，这是零跑连续第二个月销量突破10万辆大关，再次创下单月交付纪录，且同比大涨81%。
丰田（5.26万辆）超越五菱和大众，创下历史新高，是当月销量最高的传统品牌。
中国品牌中，第6名五菱（5.2万辆）、第7名方程豹(4.2万辆)和第9名小鹏（3.9万辆）均创下年内新高。其中刚上市的小鹏Mona L03 8月销量高达8,424辆，未来有希望进入车型榜前二十。极氪（3.7万辆）销量翻倍，同样创纪录，核心增长来源于海外出口的暴增；奇瑞也创纪录，8月份销量3.2万辆，主要贡献来自QQ3 EV。
1-8月累计品牌榜中，前三名基本没有变化。后面的名次中，宝马（3.2万辆）下滑到第八名，被五菱（33.4万辆）和丰田（32.7万辆）超越。第五名大众和第七名丰田的累计销量仅相差不到2.5万辆，随着丰田销量的节节升高，有希望在12月底前超过大众。
另外三个中国品牌位次也在上升，吉利旗下的高端品牌——极氪升至第13位，小鹏升至第15位，广汽埃安升至16位。比亚迪高端品牌方程豹凭借钛7的成功进入榜单前二十。
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