2027年马来西亚新能源电动车及充电桩市场介绍

2027年马来西亚新能源电动车及充电桩展EM Asia 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年马来西亚新能源电动车及充电桩展

The 5th EM Asia 2027

展会时间：2027年10月19-21日

展会地点：马来西亚·吉隆坡

举办周期：一年一届·第5届

主办单位：DERRISEN SDN BHD

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

2027年马来西亚新能源电动车及充电桩市场介绍

一、新能源汽车市场

马来西亚新能源车市场已经进入本土品牌参与的阶段。马来西亚投资发展局（MIDA）公布的2025年数据中，全年EV注册量为44,813辆，占汽车总工业销量（TIV）的5.2%。2024年EV注册量为28,048辆。2025年，Proton和Perodua陆续推出纯电动车，本土品牌开始进入BEV市场。Proton的e.MAS 7于2024年底上市，Perodua随后推出首款电动车。市场上同时销售BYD、Tesla、Chery、BMW等品牌的新能源车型。

马来西亚陆路交通局（JPJ）的车辆注册数据库显示，截至2026年8月31日，马来西亚累计登记的Electric车辆为174,848辆，其中包括汽车、摩托车及其他车辆类型；同期Hybrid车辆累计登记数量为209,036辆。该数据库统计的是车辆注册数量，并不等同于仍处于有效行驶状态的车辆数量。

2026年上半年，马来西亚汽车协会（MAA）公布的汽车市场数据中，全国汽车总工业销量为385,353辆，同比增长约3%；同期EV销量同比增长106%，包括BEV、HEV、PHEV和FCEV在内的xEV销量同比增长69%。MAA在2026年7月将全年xEV销量预测调整至120,000辆，其中BEV和HEV预计各约60,000辆。

二、政策和税收

马来西亚新能源汽车政策涉及MITI、MIDA、交通部门以及能源相关部门。早期针对进口纯电动车的税费优惠主要覆盖CBU车型，MITI公布的政策文件显示，相关临时免税安排原定执行至2025年12月31日。同时，马来西亚继续推动CKD本地组装，并将新能源汽车产业与本地制造、零部件及区域出口联系起来。

在投资政策方面，MIDA公布的绿色科技激励措施将EV Charging Station列入相关投资税务优惠范围。2024年公布的安排中，符合条件的EV充电站项目可申请100%的投资税务减免，适用期限为5年，企业需要按照规定在发生符合条件的资本支出前向MIDA提出申请。

三、充电设施

马来西亚政府此前提出建设10,000个EV充电点的目标。MIDA资料显示，截至2024年10月，全国已有3,354个充电站，其中包括956个DC快速充电器和2,398个AC充电器。MITI年度报告显示，截至2024年12月，充电点数量进一步达到3,611个，其中DC充电点1,095个、AC充电点2,516个。

马来西亚的公共充电网络由不同Charge Point Operator（CPO）参与建设和运营。MIDA列出的运营商包括ChargEV、Gentari、JomCharge和Shell Recharge。充电设施分布在城市商业设施、购物中心、住宅区域及道路沿线等场景。马来西亚政府也通过MEVnet等平台进行充电基础设施规划。

四、充电设备和监管

EV充电设施涉及能源委员会（Suruhanjaya Tenaga）的许可和技术管理。马来西亚已经建立EV Charging System（EVCS）相关监管框架，对充电设备安装、安全以及运营提出要求。商业充电设施需要按照相关规定办理EVCS许可。

充电基础设施建设还涉及地方政府、规划部门、消防部门、电力供应商以及充电运营企业。马来西亚住房及地方政府体系发布的EV Charging Bay相关规划指南，对充电车位设置及配套设施提出相应要求。

五、本土汽车产业变化

马来西亚传统汽车市场长期由Proton和Perodua等本土品牌占据重要位置。进入EV市场后，两家企业均开始推出BEV产品。MIDA在2025年投资表现报告中指出，Proton和Perodua推出价格相对较低的纯电车型后，马来西亚EV市场的车型结构发生变化，EV消费不再只有进口高价车型。

2026年上半年，马来西亚汽车协会统计中，本土汽车品牌新车销量占全国新车销量约67%。同期SUV销量同比增长19%，EV车型成为新增SUV车型的一部分。

马来西亚也在推进新能源汽车本地生产。MIDA披露，部分国际汽车企业已经在马来西亚开展或扩大本地组装业务，并规划面向东盟市场的出口；政府相关政策同时涉及新能源汽车制造、零部件、本地研发及供应链建设。

六、充电网络参与者

马来西亚EV充电市场并非由单一企业运营。除了ChargEV、Gentari、JomCharge、Shell Recharge等CPO之外，国家电力公司Tenaga Nasional Berhad（TNB）也参与EV充电基础设施建设。充电网络的建设场景包括商业地产、高速公路、购物中心和城市公共区域。

充电运营商需要面对设备采购、场地、电力接入、安装和运营许可等环节。MITI在2024年年度报告中提到，充电行业仍存在安装成本较高、投资回收速度较慢等实际问题。

截至2026年，马来西亚EV市场已经同时出现本土汽车品牌、国际汽车品牌、充电运营商、电力企业和充电设备企业。车辆注册数据、汽车销量数据以及充电设施建设数据均显示，BEV、HEV和其他xEV已经成为马来西亚汽车市场中的独立产品类别。