浙江
最近有乘客网上吐槽自己急着赶火车，打到无人驾驶网约车，结果本来半小时路程，开了一个多小时，最后火车没赶上只能改签。评论区里大家都在调侃“没司乘矛盾了”，也有不少司机兄弟感慨“要是普通网约车，司机这单肯定被催促、投诉”。
这个事可说是暴露出无人驾驶网约车的一处短板，说明网约车司机在复杂出行里其实很难被全面替代，所以面对未来也不用太焦虑。
当前无人驾驶网约车 为了安全冗余，往往按最保守策略走，会严守交规，缺乏更多灵活性，变道、抢灯、绕行都容易让人感觉“慢半拍”。乘客要是真赶时间？它真做不到。遇到复杂的场景，无人车相对来说比司机更无能为力。像是遇到突发拥堵、复杂路况，它没法像老司机那样“技术性避开”或随机应变。
无人车确实会占一部分简单、固定、低价的出行（如园区通勤、短途平峰），但全面替代网约车？目前看，还早呢。 无人车后台、远程接管、维护成本不低，现在对乘客有优惠，看上去便宜，但全城覆盖后价格就未必能一直便宜。
机器解决不了所有出行痛点，真正的出行，还得靠司机开车兜底。 未来更可能是 “无人车+人类司机”长期共存。简单的订单派给无人车，复杂单（赶车、长途、恶劣天气）还得司机接。司机不用怕“被替代”，但确实也得适应。有一点是明确的，无论何时，服务 好、路况熟、技术好的优质司机永远有单。
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