二手车行业破堵点启新局

来源：证券日报

“金九银十”汽车消费旺季来临，多地将二手车纳入财政补贴范围。二手车从过去汽车消费的“配角”，逐渐变为激活市场的重要抓手。

近十年间，政策从明确二手车商品属性、取消限迁、下调经销增值税等方面破除制度障碍，打通二手车跨区域流通瓶颈。跨区域交易活跃度持续走高，新能源二手车快速放量。但与此同时，新车价格大幅波动、数据孤岛、行业检测标准不统一等痛点，仍制约二手车行业进一步扩容。

二手车行业未来将走向何方？近日，《证券日报》记者采访了多名业内专家、从业人士。大家认为，伴随交易业态迭代、“汽车+”跨界消费场景落地，二手车市场正加速从区域分散交易迈向全国统一大市场。

发展加速

“近年来，二手车作为汽车流通循环的核心枢纽，在稳消费、畅循环、惠民生中的战略地位愈发凸显。”中国汽车流通协会会长肖政三表示。

中国汽车流通协会发布的数据显示，2025年，全国二手车交易量达2010.8万辆，首次突破2000万辆大关，创历史新高。而2016年，这一数字仅为1039万辆。2026年上半年，全国二手车交易量达971.32万辆，同比增长1.50%，与新车销量基本持平。新能源二手车渗透率也在稳步攀升，已从2022年底的3.6%提升至2026年4月的11.6%。

“2025年二手车交易规模超过2000万辆、今年上半年二手车交易量与新车销量基本持平，说明二手车市场已经进入存量阶段。”中国汽车流通协会副会长罗磊对《证券日报》记者表示。

肖政三认为，在交易规模创出新高的同时，二手车产业价值持续放大，整个行业正在发生全方位、深层次的结构性变革。一方面，二手车与新车市场的协同互补效应增强，主机厂、经销商集团全面布局二手车置换业务，以旧换新、置换升级成为打通汽车产销循环、激活存量消费的核心抓手。另一方面，新能源汽车保有量持续攀升，带动其二手车交易快速放量，一批专注新能源二手车经营的企业探索出成熟的经营模式，成为行业增长新亮点。

跨省转籍率是衡量市场成熟度的主要指标之一。据中国汽车流通协会发布的最新数据，2026年8月，二手车转籍率为30.80%，相比去年同期基本持平。

二手车交易在线服务平台天天拍车的交易数据显示，上半年该平台二手车跨省买卖交易占比已经达到68.6%。“这受益于国家全面取消二手车限迁等政策红利。同时，本地车源与需求的错配客观存在，二手车经营者也有主动跳出本地市场、面向全国更广阔市场寻找优质车源和客户的现实诉求，进一步推高跨区域交易规模。”天天拍车副总裁张岚对《证券日报》记者表示。

“新媒体网红车商、品牌专营等新业态，也助推跨区域交易规模进一步放大。”罗磊表示。

堵点仍存

二手车市场加速发展，但堵点、痛点依然存在。

张岚介绍，当前经营环境更复杂，行业竞争加剧。二手车市场不仅要直面新车降价带来的客户分流，行业内部商户的竞争也日趋白热化。依靠信息差盈利的传统模式逐步失效，商户必须提升车辆流转效率，转向精细化运营，否则极易被市场淘汰。

肖政三表示，近几年，伴随着新车市场竞争加剧，新车价格出现较大波动，导致二手车残值频繁变动，直接影响到二手车企业的收车和卖车，严重挤压了二手车经营利润，导致行业亏损面扩大，有些企业遇到短期的经营困难。

一位二手车从业人士也对《证券日报》记者表示：“新车价格大幅波动，车商收车风险陡增，收车后车辆贬值极易造成亏损。”

“行业出现场地供给过剩。以成都为例，当地二手车车位实际需求约2万个，但供给已经超过6万个，空置率走高、客流下滑。”成都宏盟汽车集团有限公司董事长胡伟对《证券日报》记者表示。

流通交易环节同样存在突出堵点，主要集中在车况信息壁垒、行业检测标准不统一两大方面。

张岚表示，传统燃油车存在车况信息不全、信息更新滞后的问题。而新能源二手车又存在新问题，电池健康度这类信息，以及如新能源汽车电池权属转移、车机换绑、智驾权益、换电权益等特有的车辆权益信息相对封闭，第三方平台很难完整快捷获取，给二手新能源车辆的流转带来障碍。

“行业检测标准尚未统一。市场上各类机构检测口径、评判维度各不相同，买卖双方对车辆状况、实际残值的认知容易出现偏差，由此引发交易争议，一定程度上抬高交易沟通成本，制约流通效率提升。”张岚进一步表示。

罗磊表示，目前二手车跨省交易尚存的主要堵点为异地发票不互认，跨地区购车存在重复开票问题。该问题已被纳入监管关注范畴，有望在年内得到大幅改善。

供应链金融短板，制约行业规模化发展。“目前缺少成熟的供应链金融产品，限制行业做大做强。”胡伟认为，“未来伴随相关金融产品落地，行业将进一步规模化、规范化。”

增长空间足

从长期潜力看，二手车市场增长空间充足。业内判断，中长期二手车市场交易量有望实现翻番。

“庞大的汽车存量叠加‘油换电’浪潮，车主换车周期持续缩短，置换需求不断释放。”张岚表示，二手车产业链长，覆盖交易流转、车辆整备维修、汽车金融、售后维保等环节，整条产业链蕴藏巨大产业升级与消费升级机遇。

今年6月，《关于公布汽车流通消费改革试点城市名单的通知》（以下简称《通知》）和《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》同步发布。《通知》公布了40个汽车流通消费改革试点城市及其重点改革创新方向，其中沈阳、芜湖、西安等8个城市重点聚焦二手车流通改革。

记者注意到，多个试点城市正推进二手车流通改革。例如，芜湖将推行二手车流通“一证通办”、培育头部经销企业、完善交易管理制度，推动二手车从“一车一况”走向标准化、品牌化、国际化。在西安，沣东新城打造的沣东汽贸酷车里新场，定位全链条汽车产业生态综合体，同步完善售后保障体系，打破二手车售出无保障的行业潜规则。

企业也在探索二手车全生命周期消费新场景。胡伟介绍：“公司正在探索‘汽车+’跨界融合的消费新模式，不再只满足车辆交易的单一功能，而是融合二手车销售、车辆改装、越野体验等多项功能，将生活场景融入二手车消费，以此匹配当代消费者需求。”

另外，二手车出口已成为行业发展的新生力量。2019年下半年开始，我国开展二手车出口工作，历经六年多的发展，出口规模逐年增加。中国汽车流通协会发布的数据显示，2025年全年二手车出口总量为60余万台。肖政三表示：“二手车出口为行业开辟了全新增长赛道，形成‘国内流通+海外出口’双向发展新格局。”值得关注的是，随着2025年11月《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》发布，长公里二手车出口业务稳步提升，二手车出口行业将进入到一个更加稳健的发展时期。

盘古智库高级研究员余丰慧对《证券日报》记者表示，盘活二手车市场要抓好三点：归集车辆全生命周期数据、出台新能源二手车电池健康度分级国家标准、简化跨省转籍流程。“唯有实现信息透明、标准统一、流通便利，二手车才能转变为汽车消费的枢纽环节。”

随着二手车流通改革持续推进，张岚认为，未来两到三年，二手车行业将加速告别地方小市场模式，向全国统一大市场迈进，朝着更规范、更有序的方向演进。