北京
先看今年国庆节全社会大盘人员流动量、铁路和民航客运量数据：
2026年10月1日—7日，累计全社会跨区域人员流动量21.42亿人次，日均3.06亿人次，同比（2025年中秋国庆假期8天日均，下同）增长0.6%。其中：
累计铁路客运量15187万人次，日均2170万人次，同比增长12.7%。
累计民航客运量1692万人次，日均242万人次，同比基本持平。
再按天单独来看：
10月1日，全社会跨区域人员流动量32949.5万人次，比2025年同期（10月1日，中秋国庆假期第1日，下同）下降1.9%。其中：
铁路客运量2520.4万人次，同比增长9.0%；
民航客运量251.5万人次，同比增长0.5%。
10月2日，全社会跨区域人员流动量30550.4万人次，同比增长1.2%。其中：
铁路客运量2076.5万人次，同比增长7.7%；
民航客运量240.2万人次，同比下降2.8%。
10月3日，全社会跨区域人员流动量30356.8万人次，同比下降0.4%。其中：
铁路客运量1927.3万人次，同比增长6.1%；
民航客运量225.9万人次，同比下降5.8%。
10月4日，全社会跨区域人员流动量30539万人次，同比增长1.3%。其中：
铁路客运量2032.0万人次，同比增长10.8%；
民航客运量232.3万人次，同比下降1.4%。
10月5日，全社会跨区域人员流动量30333.7万人次，同比增长1.7%。其中：
铁路客运量2104.7万人次，同比增长28.5%；
民航客运量245万人次，同比增长1.7%。
10月6日，全社会跨区域人员流动量30346.0万人次，同比下降1.9%。其中：
铁路客运量2160.5万人次，同比增长11.8%；
民航客运量248.7万人次，同比增长0.9%。
10月7日，全社会跨区域人员流动量29079.1万人次，同比下降0.1%。其中：
铁路客运量2366.0万人次，同比增长8.8%；
民航客运量248.6万人次，同比增长1.5%。
国庆数据累计来看，铁路大幅增长12.7%，民航基本上是零增长。
为什么差距这么大？
当然有各种各样的影响，但我觉得可以抓重点来看。
我个人认为最核心的影响还是高油价。
相比高铁等其他交通方式，民航受高油价影响冲击最为严重。因为航油成本占航司运营成本的比例最高。
今年10月的航油价格仍然很高，同比去年涨了有百分之六十左右。
正常情况下，航油成本占航司运营成本的35%左右，假设其他成本占比不变，只是航油价格同比上涨60%，则意味着航油成本占航司运营的比例将飙升至45%以上，严重侵蚀航司利润，多数航司可能亏损。
这就导致航司不得不主动削减低效班次，所以我们看到不少大中型航司的航班量都是同比减少的。
DAST统计的数据，三大航航班量日均同比全部是下降的，还有海航、厦航、山航的航班量都是减少的。
主要航司航班量同比减少，没有更多航班，如何运输更多的旅客？所以就造成了我们看到的上述数据表现。
以上仅为个人看法，仅供参考。
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