ISO甲醇燃料加注国际标准问世 中国船级社武汉规范研究所贡献绿色航运中国方案

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

当前，全球航运业绿色低碳转型加速，绿色甲醇凭借储运成熟、减排效果显著等优势，成为最具规模化应用潜力的替代燃料之一。随着甲醇燃料船舶订单量快速增长，甲醇加注作业的安全性、兼容性和规范性日益受到行业关注。

近日，由中国船级社（CCS）主导制定，CCS武汉规范研究所（简称“武汉规范所”）专家担任项目组组长的国际标准化组织（ISO）22120:2026《船舶与海洋技术——甲醇燃料船舶加注技术要求》（简称“ISO 22120”）国际标准正式发布，标志着我国在绿色燃料加注国际标准领域实现了从“参与者”到“主导者”的重要跃升。

时代之需：

产业转型下的标准使命

航运脱碳是全球海事行业的共同课题，甲醇燃料的规模化应用，离不开安全、高效、统一的加注服务体系的支撑。

“从全球产业实践来看，甲醇水上加注作业仍面临多重现实挑战：作业过程存在泄漏、溶胀、火灾、毒性及火焰隐蔽等安全风险，相关设施规范、作业流程、应急处置等仍有待完善，不同地区的技术要求和作业程序仍有待进一步协调和规范。”武汉规范所工业技术部副主任王志芳告诉记者，如何打通甲醇燃料供给、港口加注、安全管控全链条，已成为甲醇燃料航运应用亟待破解的现实课题。

为破解行业痛点、填补国际标准空白、为全球甲醇加注作业提供共同的安全技术依据，2023年8月，ISO 22120正式立项并启动制定。

武汉规范所技术专家冯雨翔表示，与仅针对某一种加注设施或单一应用场景的技术文件不同，ISO 22120同时覆盖船对船、槽车对船和岸基对船等不同加注模式，既适用于国际航行船舶，也适用于国内航行的甲醇燃料动力船舶加注，能够为不同港口、不同锚地等条件下开展甲醇加注作业提供统一的安全技术框架。

作为我国船舶技术规范核心研究机构，武汉规范所长期深耕甲醇燃料在船上应用的技术领域。近年来，武汉规范所完成了中国船级社《甲醇燃料加注船舶指南》（2023）、《船舶甲醇燃料加注作业指南》（2023）、《液化天然气/甲醇燃料加注趸船规范》（2025）的研究编制和发布。同时，加强对行业的技术支持，先后为船燃加注企业完成码头槽车甲醇加注AIP认可、国内首艘甲醇加注船“海港致远”评估、大连/香港/广州首次船对船甲醇加注同步作业、码头槽车绿色甲醇加注技术服务等。武汉规范所的一系列技术攻关与实践成果，推动了国内甲醇加注规范体系逐步建立，也为此次国际标准编制提供有力的技术支撑。

攻坚之路：

国际标准舞台上的中国方案

国际标准的制定，不仅是协调各方、反复论证的过程，更是技术实力与规则话语权的综合较量。

ISO 22120的研制历程，是武汉规范所专家团队攻坚克难、凝聚共识的奋进之路。从2023年8月正式立项，到2026年8月正式发布，ISO 22120先后经历工作组草案、委员会草案、国际标准草案和最终国际标准草案阶段，走完了ISO国际标准制定的完整程序。研制期间，专家团队先后赴瑞典、挪威、新加坡、法国参加国际标准化组织船舶与海洋技术委员会海洋温室气体减排分委会和工作组会议，面对面与各国代表开展技术磋商，协调不同立场的行业诉求。

标准制定过程中，专家团队始终牢牢把握“安全底线”与“产业可用”两个方面，围绕加注传输系统、操作程序、风险评估、安全防护和人员培训等重点章节反复打磨技术条款。面对各国在设备采标、安全距离、操作标准等方面存在的分歧，团队逐条梳理各国意见，把中国在甲醇燃料加注作业风险管控中的实践经验，转化为兼顾全球不同国情、易于落地实施的国际标准话语体系。

在加注传输系统方面，专家团队牵头明确软管、法兰、加注臂、紧急切断系统等统一标准要求，破解不同港口加注设施互不兼容的行业痛点，为甲醇动力船舶实现全球跨港加注打通技术壁垒。在定性、定量分级风险评估模型，以及危险区域、限制区域、警戒区域三层区域管控规则方面，各国专家存在不同技术理解，武汉规范所专家团队逐条辨析最大可能泄漏、蒸气扩散边界等关键技术细节，既守住安全底线，又兼顾不同国家产业发展现状。同时积极推动将加注前兼容性评估、管路氧含量阈值管控、回气闭环回收管控等一批源自国内实践的关键技术要求纳入标准正文，为全球甲醇燃料规模化安全应用注入中国智慧。

“主导ISO 22120制定工作，对我们团队而言，既是一次深耕海事绿色技术领域的专业历练，更是一场助力行业高质量发展的攻坚战役。”武汉规范所专家团队负责人秦傲寒表示，国际标准制定从来不是简单的条文编纂，而是技术认知、行业经验、国际视野与多方协调能力的综合比拼，每一条款的落地，都是反复论证、多方协调、精益求精的结果。

在整个标准编制周期中，武汉规范所专家团队完成了从草案初稿搭建、千余条技术细节打磨，到500余条国际意见处理、多轮版本迭代的全过程。面对国内外专家的多元争议与不同立场的行业诉求，团队摒弃“照搬既有标准”的惯性思维，立足行业实践开展研究，联动多方专家磋商，兼顾专业立场与全球通用性，最大限度凝聚国际共识。

成果回响：

赋能全球脱碳的长远价值

作为CCS主导制定的ISO甲醇燃料加注国际标准，ISO 22120不仅构建了统一的安全技术体系，更深度融入了中国甲醇加注工程的实践经验，成为中国技术转化为国际规则的典型案例。

在标准制定过程中，武汉规范所专家团队充分吸收我国甲醇燃料加注作业实践经验，将适用于船厂试航的槽车少量加注方式同步纳入加注场景，使标准既满足安全底线要求，又兼顾不同港口现有基础设施条件和工程可实施性。

除了覆盖多场景加注要求，ISO 22120的另一大核心特点是构建了全过程安全管理框架。标准并非只规定设备层面的安全要求，而是将风险评估、兼容性评估、加注前准备、燃料加注、加注后吹扫和断开、安全区域管理、人员培训及记录文件等要求贯穿整个作业链条。

值得一提的是，ISO 22120附录提供了从计划阶段、作业前检查、燃料加注、同步作业到作业完成后的成套检查表，为港口、船东和加注服务商将标准要求直接转化为现场操作程序，提供了可落地的工具支撑。

下一步，武汉规范所将继续深耕甲醇、氢、氨等替代燃料技术方向，围绕航运绿色低碳转型核心需求开展科研攻关、完善标准体系，持续跟进标准全球落地成效，依托产业实践优化技术要求，推动更多中国技术与经验上升为国际规则，为我国海事技术高质量发展、全球航运脱碳转型提供坚实支撑。