浙江
2026年10月7日，据The War Zone（twz.com）、美国空军生命周期管理中心（AFLCMC）消息，美国空军正在做一件不太寻常的事：把已经退役的KC-10“延展者”加油机重新拉出来，准备送给一个北非国家。
近日，美国空军生命周期管理中心发布一份合同通知，明确表示要寻找有能力完成以下全套服务的承包商：让最多4架KC-10恢复飞行能力、完成一次性飞行许可、进行基地级翻修、飞越大西洋交付到目的地国、提供3到5年的承包商后勤支持和操作培训。通知还写明，这些飞机可能通过“过剩国防物品”（EDA）计划移交给一个北非伙伴国，但全文没有点名是哪个国家。
KC-10是美国空军历史上载油量最大的加油机，1981年服役，2024年9月全部退役。它能携带超过16万公斤燃油，同时还能运载75名人员或近7.7万公斤货物飞行约7000公里。退役的直接原因是机队老化和维护成本上升，被KC-46A“飞马”取代，但KC-46A自身的质量问题也让不少美军内部人士对KC-10的过早退役感到惋惜。
那么，谁最可能接收这四架飞机？文章分析认为，埃及和摩洛哥是最可能的候选者。埃及空军目前没有任何专用的空中加油机，正在接收的C-130J虽然可以兼职加油，但能力和专职加油机差距很大。摩洛哥空军则拥有F-16机队，而且刚刚接收了首架Block 72型F-16D，这批新战机需要可靠的空中加油支持。KC-10同时具备硬管和软管两种加油方式，对同时装备美制和欧制战机的国家来说适应面很广。
这件事的微妙之处在于，美国没有公开买家身份。EDA计划允许美国把不再需要的装备以低价或无偿方式转让给盟友，但接收国需要自行承担翻修和运输费用。如果最终交付成行，这将是KC-10在海外用户手中的首次服役，也意味着美国正在用退役装备深化与北非关键盟友的军事捆绑。
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