北京
说实话，第一次在店里看到bZ5的时候，我愣了几秒，锤头鲨式的前脸、C字形贯穿灯组、溜背轿跑的车顶线条，怎么看都不像一台印象中的丰田，过去的丰田给人的感觉是稳重、耐看，而bZ5的设计明显在“讨好”更年轻的群体，至于好不好看，这事儿见仁见智，但至少它成功地让人多看了两眼，最主要的是这款爆发272马力长近乎4米8的中型SUV，优惠过后起售价才11.38万，不得不承认丰田开始“掀桌子”了。
首先在外观造型方面，颜值的打造上，bZ5激进得不像丰田，前脸采用封闭式中网，贯穿式星环灯带横跨整个车头，两侧C字形灯组和下方7字形分体式灯组搭配在一起，辨识度确实拉满了，发动机舱盖上隆起了好几条筋线，给车头增加了不少肌肉感，侧面是典型的轿跑SUV溜背造型，上扬的腰线配合D柱黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。
而尾部贯穿式尾灯与前脸呼应，上方还有扩散器造型，层次感做得挺足，不过，审美这事儿不能强求，有人觉得这套设计很有冲击力，也有人认为过于浮夸，甚至有车主吐槽“都2026年了还在用隐藏式门把手”，21英寸的大轮毂看着是挺带感，但扁平比偏低的轮胎在日常使用中容易伤轮毂，这算是好看带来的代价。
坐进车内，第一感觉是“干净”，窄条幅液晶仪表搭配15.6英寸悬浮式中控屏，加上电子旋钮换挡机构，整个中控台非常清爽，但需要提醒的是，入门的JOY版本内饰用的是硬塑料材质，摸上去质感确实一般，黑灰色的配色也比较素，而中高配的PRO版本仿皮座椅、真皮方向盘、256色氛围灯这些配置一上，整个座舱的氛围完全不一样，当然1.44平米的全景天幕是个亮点，Low-E涂层加银离子涂层玻璃，紫外线隔绝率能做到99.98%，夏天不用担心被晒黑，但天幕不能开启这一点，可能让部分习惯开天窗透气的用户有些遗憾。
空间方面，bZ5的尺寸是4780/1866/1510mm，轴距2880mm，标准中型SUV的身板，实际体验下来，后排腿部空间超过950mm，配合520mm的加长坐垫，日常家用绰绰有余，纯平的地台让后排中间位置坐人也不会太憋屈，但也得说实话，溜背造型对后排头部空间确实有影响，身高175cm以内的乘客问题不大，但如果超过180cm，后排靠背偏直且不能调角度的问题就会暴露出来，后备箱常规容积463L，放倒后排能扩展到1350L左右，日常购物、短途自驾的装载需求完全够用。
动力与续航上，bZ5的电机和电池都来自比亚迪弗迪动力，200kW（272ps）的前置单电机，峰值扭矩330牛·米，0-100km/h加速7.5秒，电池有65.28kWh和73.98kWh两个版本，对应CLTC续航550km和630km，日常开起来，动力输出偏平顺线性，不会像某些新势力的车那样一踩就蹿，0-50km/h加速3.4秒，红绿灯起步完全不虚燃油车，底盘采用前麦弗逊后双连杆独立悬架，过弯支撑性不错，日常通勤时也能过滤掉大部分路面颠簸，不过后悬架用的是双连杆结构，在颠簸路面的滤震质感确实不如多连杆的竞品，这一点得看你能不能接受。
此外bZ5的配置分化比较明显，中高配车型搭载了由Momenta飞轮大模型和Toyota Safety Sense共同构建的Toyota Pilot智驾系统，544TOPS算力芯片加33颗感知硬件，能实现城市和高速导航辅助驾驶、自动泊车等30余项功能，但要注意，入门版只有基础的L2级辅助驾驶，想要完整的智驾体验得上到智行版，安全配置倒是全系一视同仁，标配9个安全气囊和五重电池防护系统，好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见。
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