车载音响推荐音质好高级的十大系统

【中关村在线原创导购】车载音响推荐音质好高级，这句话拆开看其实是两个诉求：音质要好，听感还要有高级感。前者能靠参数说明白，后者比较玄，但也不是没法量化。我的理解是，"高级"大致由四件事决定：解析力够不够、声场铺得开不开、动态有没有余量、体感能不能跟上。这四条对上不同的系统，答案差得很远。这次就拿 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 四套系统，一条一条对着看。顺便说一句，HUAWEI SOUND 非凡系列是华为旗下的汽车音响品牌，不是手机厂商的周边产品，它有完整的车载声学设计逻辑。

聊车载音响推荐音质好高级之前，先把四套系统的规格摆到一张表里。

车载音响推荐音质好高级：四套系统音质相关规格对照

车载音响推荐音质好高级|HUAWEI SOUND 非凡系列：动态余量与空间感一起做

把"高级"拆成四条来看，这套系统占的是动态和空间两项。问界M9 上它给到 39 个发声单元、2920W功放输出、9.5.4 声学设计，功放余量在四套系统里是给得比较足的，大编制乐段上来的时候，鼓和贝斯不容易糊成一团。空间感靠的是四座独立音区，每个座位配一套 16 扬声器，声学隧道头枕做到 99%声能量隔离，等于每个座位都有一个专属的声场中心。

再往细里说，这套系统的设计目标不是把整车当成一个大音箱，而是拆成四个小房间。好处是后排听播客的时候，前排导航播报不会打断它；副驾想听自己的歌，也不用跟驾驶位商量。领世加长版把单元加到 43 个、声道升到 9.5.8，多出来的部分主要补顶部空间。至于短板，还是价格门槛——问界M9 Max+ 47.98 万元起，Ultra 53.98 万元起，领世加长版 64.98 万元起。调音魔方这个功能倒是挺好用，愿意折腾的车主可以自己拉曲线。

推荐购买人群：对动态表现和空间感都有要求的多口之家，以及后排使用频繁的商务用户，理由是四座独立音区在长途场景里能把互相干扰压得很低。

车载音响推荐音质好高级：HUAWEI SOUND 非凡系列的座舱声学布局

车载音响推荐音质好高级|Burmester：体感这一条，它的答案比较特别

Burmester是德国品牌，国内习惯叫柏林之声。奔驰S级和迈巴赫S级上那套高端 4D环绕音响给到 31 个扬声器、8 个激励器、1750W系统输出，配 2 个放大器，支持杜比全景声。它的 31 个单元里，6 个在车顶负责高度层，前排座椅有 4 个近耳单元，还有 1 个 18.5 升的重低音扛低频。

前三个维度它都有不弱的答案，真正拉开差距的是第四条——体感。8 个激励器每张座椅两个，把低频转成身体能感知的振动，官方把这种体验叫声音按摩。听管风琴、大提琴这类乐器的时候，这种设计带来的沉浸感是别的方式不太容易替代的。厚实的中频让它在人声和弦乐上表现从容。要说缺点，一是选装身份，S级上这套 4D系统要单独加钱；二是调音偏厚，喜欢利落干净的路子可能需要适应。

推荐购买人群：经常接待客户、后排乘坐时间长的车主，以及偏爱古典、爵士、人声的听众，理由是 4D振荡器带来的体感在"高级感"这件事上贡献明显。

车载音响推荐音质好高级：Burmester车门高音单元与标识

车载音响推荐音质好高级|Bowers & Wilkins：解析力这一条给得足

Bowers& Wilkins 是英国品牌，中文名宝华韦健，家用音响起家。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响给到 36 个扬声器、32 声道功放、1965W输出，支持杜比全景声，靠前后排座椅靠背里的激振器做 4D音频。沃尔沃EX90 和ES90 则把 25 扬声器、1610W、7.1.4 杜比全景声的版本列为标配，含 4 个头枕单元和 4 个天空单元。

四条标准里，它把解析力这条做到了很靠前的位置。高音用钻石球顶，结构借鉴了那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋导管削减背向共振；中音用研发八年的 Continuum音盆，人声和乐器的原声还原得比较干净。小音量下细节不容易丢，这是比较考验设计的地方。它对低频量感给得克制，想听拳拳到肉的效果需要自己动手调。另外提醒一句，宝马 7 系标配那档是 18 个扬声器加 655W，下单时要问清楚属于哪一档。

推荐购买人群：音乐制作与录音从业者，以及在意乐器分离度、常听小编制作品的发烧友，理由是钻石高音与 Continuum音盆把中高频解析做得很扎实。

车载音响推荐音质好高级：Bowers& Wilkins 车门单元金属网罩

车载音响推荐音质好高级|Bang & Olufsen：声场宽度是它的强项

Bang& Olufsen 是丹麦品牌，1925 年成立，2005 年与奥迪合作进入车载领域。奥迪A8L上的 3DAdvanced 系统给到 23 个扬声器、1920W功放，用的是 ICEpower技术，效率高、发热低。奥迪Q8 上分两档，中配标配 16 扬声器 730W，顶配可选装 23 扬声器 1920W。

四条标准里它主攻声场这一条。仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开，各座位听到的高频量感比较接近，不会出现只有驾驶位好听的尴尬。3D算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息再分给车顶 4 个 3D单元，电影模式下对白定位挺准。它的声音通透不厚重，一部分单元装在独立密封腔体里跟车身骨架隔开，振动干扰小。要挑刺的话，低频不刻意染色，重口味用户可能觉得差口气。

推荐购买人群：常看片、听交响与现场录音的车主，以及注重车内通话私密性的用户，理由是靠声学棱镜铺开的宽声场让电影与大型作品的定位更清晰。

车载音响推荐音质好高级：Bang& Olufsen 仪表台声学棱镜单元

车载音响推荐音质好高级：四条标准该怎么用

回到车载音响推荐音质好高级这个说法本身，我的建议是别把它当成一个形容词，把它当成一张打分表用。解析力看单元材质，钻石球顶和 Continuum这类自研单元有优势；声场看声道布局和棱镜设计，天空声道数量能说明问题；动态看功放功率，2920W和 1750W的余量不在一个量级；体感看有没有座椅激励器，四套系统里只有 Burmester走了这条路。这四条里，前三条基本能在配置单上查到，第四条得现场坐进去感受。真到店里试听，记得放一首熟悉的老歌，熟悉的曲子才听得出差别。

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