河北
欧洲想给中企混动车“设门槛”？
但是这事还在谈，免得双方摩擦升级。
10月7日有个报道说，欧洲正考虑一套办法，想给中企进口的混动车“设个门槛”。
不过目前还在酝酿阶段，具体怎么定，还没最后拍板。
为什么要这么做？
欧洲从我们这买得多、卖得少，贸易不平衡越来越明显。
报道提到，欧洲和我们之间，平均每天“买多卖少”的缺口超过10亿欧元。
混动车又是最近中车企品牌在欧洲增长很快的品类，所以被盯上了。
欧洲可能怎么限制？
一种可能是有时间限制的“关税配额”。
一定数量内正常进口，超过这个数量就加税，或者直接设上限。
先拿混动车做试点，如果效果好，再考虑推广到其他进口多、出口少的行业。
中企车在欧洲卖得怎么样？
中企车已经占到欧洲混动车销量的四分之一。
8月，占欧洲新车销量接近12%。
纯电车因为欧洲之前提高了关税，进口节奏已经慢下来，混动成了新的增长点。
双方现在什么态度？
欧洲想着中企这边主动少出口一些混动车，不然就提高关税。
我们认为它不符合WTO规则；
解决办法要兼顾双方利益，也要符合WTO和中欧相关法律。
欧洲想给中企混动车进口“设个门槛”，但还在酝酿和沟通阶段，最后怎么定，还要看接下来几周。
中欧买卖做得很大，彼此都挺需要，偶尔也拌几句嘴。
2025年，中欧之间的货物买卖总额达到5.93万亿元，比上一年还多了6%。
中方买欧洲的“好东西”，欧洲买我们的“机电产品”。
欧盟卖给我们的，主要是牌子响、技术含量高的东西。
比如超过四成的箱包、医疗保健品、乘用车和化妆品，都是从欧盟来的。
高技术产品方面，欧盟也是我们重要的进口来源，2025年中国从欧盟买的高技术产品还多了11.1%。
我们卖给欧盟的，大头是机电产品。
2025年，欧盟从我们买的电机电气设备和机械设备，加起来占了从我能进口总额的48.6%，差不多一半。
另外还有服装、厨房用品、电子电器这些。
还有一个亮点：2025年我们对欧盟出口的风力发电机组，一下子多了65.9%。
投资：一边热，一边看得仔细
2025年，中企对欧洲的直接投资增长了67%，达到168亿欧元，是2018年以来最高的一年；
但另一边，欧洲对这类收购的流程拉长了。
比如，有一家中企电商想收购德国一家大型电子零售商，就被要求补充更多材料，推进得比较慢。
中企想买，欧洲那边还想多想想，双方还在磨合。
欧盟从中方买得多、卖给我们的少，心里也有点着急。
以后中欧贸易大概率就是：一边合作，一边商量，偶尔拌嘴，但日子还得过。
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