江苏
公开报道说，四川舰已经实现了连续弹射起飞固定翼无人机，有专家评价这种能力"全世界只有中国才能具备"。这句话听着提气，但很多人可能没细想：为什么是"弹射"，为什么是"无人机"，为什么偏偏是"两栖攻击舰"？把这几个词拆开看，就能明白这艘舰对中国海军的分量，远比"又造了一艘大舰"要重得多。
一、先说说"弹射"这两个字的门槛
把飞机从航母上弹出去，听起来只是"助一臂之力"，实际上这是一道极高的工业门槛。传统的蒸汽弹射器是上一代航母的标准配置，但它有个先天缺陷：力量调节是"粗放"的，机械系统能调的档位有限。重量大的重型机它能对付，重量小的飞机就麻烦——劲儿给大了，轻飘飘的无人机会被直接弹坏结构；劲儿给小了，又飞不起来。
电磁弹射器解决的就是这个问题。它的原理是载流导线在磁场中受力，利用磁通量瞬间变化产生的感应电磁斥力把飞机弹出去。相比蒸汽弹射，它的好处是效率高、体积小、对舰上辅助系统要求低，运行和维护费用更低，可以让操纵维护人员减少35%左右——更重要的是，它可以在很大范围内精确调节弹射力，既弹得了三十吨以上的重家伙，也弹得了轻小的无人作战飞机。
所以"连续弹射起飞固定翼无人机"这句话里，"连续"两个字尤其值钱。它说明的不只是一台弹射器能干活，而是整条甲板运作链路——调力、挂机、放飞、回收间隔——已经跑顺了，是一套成熟体系在转，而不是实验室里的一次性演示。电磁弹射的另一层意义是出动率：依靠充足的电力和精确的能量控制，单位时间内的舰载机出动架次能比上一代航母提高25%左右。
把这句话翻译成海战语言就是：同样的甲板，能打出更多的架次，能在更短的时间里把更多的飞机送到天上。
二、再说"无人机"：海军航空兵的下一章
固定翼无人机上舰，不是中国一家在琢磨的事，但它确实是全世界海军都盯着的一条路。美国海军的UCLASS（舰载无人监视与打击）计划几经波折，最后落地的MQ-25定位成了空中加油机；兰德公司为美国海军规划未来时，舰载无人机早已列入联队编制。
美国海军甚至设想过让无人作战飞机从两栖攻击舰上起降，用便携式滑跃坡道起飞、螺栓固定式三缆拦阻装置着舰，把小型母舰变成无人机的海上基地。
为什么各国都往这条路上走？道理其实很朴素。无人机在"长时间巡逻"这类任务上几乎是天生的行家——侦察、监视、电子侦察，这些活儿不要求飞行员承受疲劳极限，只要求飞机在空中待得住。 反潜更是公认的无人机未来方向：反潜作战需要长时间低空搜索，让飞行员在天上熬十几个小时是件残酷的事，让无人机来干正合适。 换句话说，无人机解决的不是"能不能打"的问题，而是"谁能陪着你耗下去"的问题——在海上，耗下去本身就是战斗力。
三、再谈"两栖攻击舰"：一张可大可小的牌
两栖攻击舰在中国海军序列里的传统印象是"登陆作战的运输船"，但放眼世界，它从来都是一张可大可小的牌。美国"美国"级两栖攻击舰在伊拉克战争期间就曾搭载20架"鹞"式战斗机作战，事实上扮演了中型航母的角色；分析界普遍认为，4到5万吨级的大甲板两栖攻击舰搭载固定翼飞机后，就具有了"第二航母"乃至全规格中型航母的潜质。
当然，美国人的路线是垂直起降——用F-35B短距起飞、垂直降落，让两栖攻击舰变成中型航母。
这条路有效，但代价是F-35B为了垂直降落付出了巨大的死重和复杂的动力系统，而且垂直降落时炽热喷流对甲板的烧蚀是个长期头疼的问题。
四川舰走的却是另一条路：电磁弹射。这等于给两栖攻击舰装上了大甲板航母的心脏。弹射起飞的固定翼无人机，载荷能力、航程、任务弹性都远非垂直起降飞机可比——不需要把宝贵的重量和机内空间浪费在垂直起降的动力系统上，飞机可以造得更纯粹、飞得更远、带得更多。
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