MIT交通实验室研发AI平台助力公共交通机构

Google.org于9月15日宣布，麻省理工学院交通实验室获得210万美元资助，成为全球谷歌慈善影响力挑战赛"AI赋能政府创新"项目中仅15个入选项目之一。这笔来自谷歌慈善部门的资金将支持非政府组织、社会企业和学术机构，帮助它们在健康、韧性和经济等领域整合人工智能驱动的解决方案。

交通实验室获奖项目为"公共交通智能枢纽"（PTIQ），旨在将公共交通机构的实时监控、运营控制和乘客通讯系统统一整合到一个由AI协调的集中平台中。该平台将帮助交通控制中心工作人员做出更明智的现场决策，并为乘客提供更即时、准确的信息。

公共交通机构的控制中心外观与电影中展现的NASA任务控制中心相似：房间里满是监控数十个无线电信号和计算机屏幕的工作人员，这些屏幕实时传输车站及其运营、交通车辆位置、乘客、交通和路况的摄像头数据。然而，这些传入的信息是零散的，而非整合到一个对整个网络状况具有全局认知的集中系统中。这种系统给负责运营和通讯决策的交通工作人员带来了高强度的工作环境，而这些决策会影响数千名依赖公共交通出行的乘客。

"公共交通机构需要全天候针对实时运营、控制和乘客通讯做出决策，"交通实验室副主任、PTIQ项目联合首席研究员、项目负责人兼技术负责人阿瓦德·阿卜杜勒哈利姆表示。"我们的目标不是让这些决策自动化，而是确保做决策的人能获得尽可能好的信息。通过统一和简化来自分散、孤立的内部系统的数据和信息流，PTIQ将改善乘客和交通工作人员的体验。"

麻省理工学院1941届城市与交通学教授、城市研究与规划系主任，兼麻省理工学院出行倡议（MMI）创始人兼主任金华·赵是该项目的另一位联合首席研究员。PTIQ项目经理是麻省理工学院讲师吉姆·阿洛伊西，他负责管理交通研究联盟，该联盟也将参与此项目。联盟由来自交通实验室、MMI和东北大学的研究人员组成，东北大学方面由哈里斯·库佐普洛斯教授牵头。

除为这个为期三年的项目提供资金外，Google.org还将提供其自身工程师和AI产品专家的免费支持。

"AI在改变公共服务方面蕴藏着巨大潜力，但承诺与实践之间往往存在差距，"Google.org全球负责人玛吉·约翰逊说。"通过为这15个入选机构提供资金和谷歌自身AI专家的免费支持，我们正在赋能那些最接近问题本身的人，让他们展示真正的可能性。我们共同努力，确保AI能为全球社区的日常生活带来深刻而积极的改变。"

该项目将建立在该团队数十年来与全球主要大都市交通机构开展应用研究合作的经验之上。PTIQ为控制中心工作人员打造的决策支持界面将整合预测模型、优化引擎以及基于大语言模型的情境推理能力。但最终基于这些信息的决策权仍将留给交通工作人员，因为在这些往往极为复杂的情况下，他们能更好地权衡不同决策之间的利弊取舍。

"将AI整合到交通系统中，难的不是技术，而是机构本身，"赵教授说。"AI是通过基准测试来评估的。而公共交通是在控制中心和街道上被评估的。经过数十年与华盛顿特区、芝加哥、伦敦、波士顿、东京和香港的交通机构合作，我们学会了提出一个不同的问题：不是AI能否做到这件事，而是它能否在组织中发挥作用，员工是否信任它。PTIQ的设计理念就是要将AI植根于交通机构的机构现实和行为细微差别之中，把机器智能和人类判断汇聚到一处。"

"目前对AI模型的评估高度依赖确定性的、客观的任务，比如求解数学方程或生成代码，"阿卜杜勒哈利姆解释道。"然而，绝大多数现实世界的运营任务——比如提供公共交通服务——都具有高度动态性、涉及多方利益相关者，且不存在单一的正确客观答案。这些复杂的时空环境正是检验AI系统能为社会带来何种价值的终极试验场。"

PTIQ旨在改变交通工作人员的工作体验、乘客的出行体验，以及交通机构高效应对突发事件和意外情况的整体能力。

"我们预计PTIQ将把目前基本上是孤立的环境连接起来，为机构员工和乘客带来强大的益处，"阿洛伊西说，他也曾担任马萨诸塞州交通部长。"具体做法包括提升响应速度、减少站台和公交车站的拥挤、为乘客提供更高质量和更及时的信息，并为机构员工——从调度员到车辆操作员和通讯人员——提供高质量、可靠的实时信息和解决方案。"

Q&A

Q1：PTIQ项目是什么？它有什么作用？

A：PTIQ是由麻省理工学院交通实验室开发的"公共交通智能枢纽"项目，旨在将公共交通机构的实时监控、运营控制和乘客通讯系统整合到一个AI协调的集中平台中，帮助控制中心工作人员做出更明智决策，为乘客提供更准确及时的信息。

Q2：PTIQ项目的资金来自哪里？

A：该项目获得了Google.org提供的210万美元资助，是全球谷歌慈善影响力挑战赛"AI赋能政府创新"项目中入选的15个项目之一，谷歌还将提供工程师和AI产品专家的免费技术支持。

Q3：PTIQ会让AI取代交通工作人员做决策吗？

A：不会。项目负责人阿卜杜勒哈利姆表示，PTIQ的目标不是让决策自动化，而是确保做决策的交通工作人员能获得尽可能完整、准确的信息，最终决策权仍掌握在人工手中。