北京
作者 ｜ 张睿
编辑 ｜志豪
一、张贵兵长期主导奇瑞海外市场 奇瑞国内市场销量承压
二、李学用曾参与创建捷途品牌 进一步细化高管分工
结语：奇瑞半个月两次高管分工调整
奇瑞国内事业群换帅。
车东西10月8日消息，就在昨日，奇瑞汽车股份有限公司公布了一则高层人事调整，奇瑞汽车决定将奇瑞主品牌纳入全球市场体系，由常务副总裁张贵兵直接分管奇瑞品牌国内业务事业群，原奇瑞品牌国内业务事业群总经理李学用分管捷途品牌事业部。
▲奇瑞发布的公告
同时，在网上流出了一张疑似奇瑞股份内部文件，文件中提到李学用分管捷途品牌事业部、企业公关部，兼任市场与营销管理委员会执行副主任，向张贵兵汇报。
▲疑似奇瑞股份内部文件（图源网络）
而早在9月23日，奇瑞汽车发布关于公司高管职务调整的公告，张国忠调任奇瑞控股集团有限公司常务副总裁，张贵兵担任奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁。
▲奇瑞发布的公告
奇瑞在半个月内的第二次高管变阵，且两次调整环环相扣，在海外市场高歌猛进、国内市场却销量增长失速的背景下，奇瑞需要一套全新的组织架构来协调国内与海外市场的协同。
张贵兵接手奇瑞品牌国内业务事业群，或许与他海外市场的表现有关。
根据奇瑞汽车方面的说法，此次人事调整旨在把主品牌纳入全球体系、把特色品牌做大做强，以更高效的经营体系深化全球化3.0战略。
公开信息显示，张贵兵于1999年加入奇瑞，长期主导奇瑞海外市场整车销售、渠道搭建与本地化运营工作，参与了涵盖研发、生产和服务的国际化业务体系的构建。
▲张贵兵（图源网络）
而在刚刚过去的9月，奇瑞集团单月出口再破20万辆，创中国车企新纪录。2026年前三季度，奇瑞集团累计出口155.12万辆，同比增长65.6%。
▲奇瑞集团9月与前三季度销量
从趋势来看，奇瑞集团今年的海外销量一路上涨，从1月的近12万辆增长至9月的超20万辆，已经近乎翻倍。
▲奇瑞集团2026年1-9月销量情况
然而，海外的高光恰好映照出奇瑞在国内市场面临的压力。从销量上看，在受到春节假期影响的2月后，奇瑞集团国内从今年3月开始一路下滑，最低点的6月为6.56万辆，在7月出现回升，但到9月也没有回升到今年的销量最高点。
同时，9月奇瑞集团总销量为292308辆，出口销量为207814辆，国内销量约为84500辆，出口占比高达71%，即每卖出10辆车，超过7辆为出口，国内销量占比仅约29%。
收入方面，在2026年上半年，奇瑞汽车的收入为1432.8亿元人民币，海外市场收入达989.68亿元，国内收入为443.12亿元。
总的来看，让张贵兵直接分管国内事业群，并兼任国际业务事业群总经理，这意味着主品牌的国内业务与国际业务将在同一个管理框架下统筹运作，不再分头作战。
对于李学用的此番调整，或许是奇瑞进一步细化高管分工的信号。
李学用于2005年加入奇瑞，曾在2018年参与创建捷途品牌，在2022年11月起，李学用兼任奇瑞营销公司总经理，负责奇瑞品牌的营销工作。2025年，李学用兼任奇瑞品牌国内业务事业群总经理等职务，全面执掌奇瑞在国内市场的业务。
▲李学用（图源网络）
而据当时的消息，奇瑞品牌国内业务事业群下设星途、艾虎、风云（参数丨图片）、QQ四大事业部，李学用统管这四大板块，同时兼任奇瑞品牌国内业务事业群总经理。
在奇瑞品牌国内业务事业群的四大事业部中，星途事业部聚焦高端品牌星途，艾虎事业部聚焦经典产品艾瑞泽和瑞虎，风云事业部聚焦新能源。
这种“一人统管多品牌、多赛道”的架构，对高管的精力分散是一个需要面对的问题。
今年8月，有媒体报道称，奇瑞品牌国内业务事业群星途事业部的汇报线已从李学用调整为张贵兵分管，这本身就释放了分工细化的信号。
总的来说，此次调整进一步明确李学用不再统管奇瑞品牌国内业务事业群，转而专注分管捷途品牌事业部，核心任务是推动捷途品牌高端化发展，只是相比此前的统管四大事业部，从目前来看李学用的角色重要性有所弱化，身上的权责也更集中了。
奇瑞这次高管分工调整的核心逻辑，可以概括为让在海外有成功经验的人来统管主品牌的全球一体化运营，让创建品牌的参与者专注推进品牌高端化。
张贵兵从主要负责海外到分管国内主场，将国内国际两个市场纳入同一管理框架的战略。李学用从“统管四大板块”收窄，把有限的精力资源集中。
但组织调整终究只是第一步，奇瑞接下来面临的考验在于能否扭转国内销量持续承压的局面，这些问题的答案不在公告里，而在接下来的市场表现中。
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