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当宾利、法拉利在华销量暴跌三成、玛莎拉蒂近乎腰斩时，劳斯莱斯却在北京最贵的地段开出了全球仅四家的海外专属定制中心，用实际行动为中国汽车市场站台。
2026上半年，劳斯莱斯在华销量约230辆，同比下滑约30%。但用户数据更加值得关注，中国车主平均年龄仅为39岁，比全球均值年轻4岁，30岁以下占比达16%，首款纯电“闪灵”车主更是低至37岁，欧美普遍超过45岁。
当超豪华品牌集体收缩时，劳斯莱斯选择押注这批全球最年轻的超富群体，上海定制中心2025年营收同比激增67%。
劳斯莱斯的“加码”，本质上是在做一道减法：不跟同行卷销量，只跟客户卷定制。
这或许是超豪华品牌穿越周期最诚实的答案：当“进口光环”不再自动溢价，深耕一个人均39岁的市场，比讨好全世界更值得。
宝马旗下的劳斯莱斯也要年轻化了！
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