北京
百万级尊界V800，两脚踩断刹车踏板？江淮汽车市值一天蒸发62亿
导语：懂车帝自购测试引争议，江淮汽车回应正在调查
“啪”的一声，刹车踏板从脚底消失。一辆时速100公里的百万级MPV，在封闭测试场里失去脚刹能力，测试员只能猛按P挡硬憋停。这不是电影，是10月8日懂车帝实测视频中的真实画面。伴随视频刷屏，江淮汽车股价跌停，一天蒸发约62亿元。
一、三台新车，三根踏板，全断。
懂车帝旗下账号“懂车大柯基东门”在10月1日至3日期间，自购三台全新尊界V800，进行100km/h至0紧急制动测试。结果令人瞠目：第一台在第3脚全力制动时断，第二台在第4脚断，追加的第三台新车行驶里程仅3公里，第2脚重刹就直接“罢工”。
断裂后，踏板支架断开，刹车踏板脱落，脚底瞬间踩空，车辆完全丧失脚刹能力。测试数据显示，制动距离从正常状态的约38米暴增至约140米。用户手册也写明，P挡应急制动不能完全替代常规制动，存在失控风险。
拆解视频进一步指出，尊界V800踏板转轴区域仅设一层立板支撑，而其他采用同材质、同供应商的车型在该位置普遍配有2至3层加强立板。断裂处还被发现有熔接痕，料厚和加强筋设计偏弱，可能扛不住反复重刹带来的局部应力集中。
二、1612牛vs 4589牛：争议卡在哪？
事件发酵后，网友迅速分成两派。一派认为“刹车是保命的东西，不管多大力踩都不应该断”；另一派则把矛头指向测试方法本身。
争议焦点集中在两组数据上。传感器记录显示，测试中断裂前的最高踏板力达到4589牛，而第三台车断裂瞬间的读数仅为1612牛。按照汽车行业标准QC/T 788—2018的要求，踏板中心需承受2000牛纵向力保持数秒而不出现裂纹或损坏。1612牛，连标准底线都没摸到，支架就断了。至于4589牛，有工程师指出这属于设备极限载荷，普通人全力踩一脚的瞬时峰值大约在2500牛上下，日常急刹更是只有500牛左右。
“这到底是在测刹车，还是在测举重？”有网友调侃道。但也有技术分析澄清：1612牛才是断裂瞬间的真实读数，4589牛是断裂后踏板失去支撑、传感器记录的冲击峰值，两者不能混为一谈。
三、资本市场先“刹车”
消息一出，资本市场反应比刹车还快。10月8日节后首个交易日，江淮汽车（600418.SH）股价低开后迅速跳水，盘中封死跌停，收盘报24.72元/股，成交额超35亿元，市值一天蒸发约62亿元。要知道，此前6个交易日江淮汽车累计涨超41%，这一脚刹车直接把涨幅砸回去了大半。
四、江淮回应：正在调查，有结果会说明
面对舆论风暴，江淮汽车方面回应新京报称：“公司已关注到此事，目前正在调查中，还在多方做测试，有结果后会有官方说明。”尊界客服则表示，官方需要时间调查取证，建议留意后续通告。
值得一提的是，就在国庆假期期间，华为常务董事余承东还亲自为霍英东集团行政总裁霍震寰交付了一台尊界V800。这款售价76.6万至101.6万元的旗舰MPV，2026年8月上市后宣称具备制动、转向、供电等八大系统全链路冗余，如今“保命”的刹车踏板却先出了问题。
三台不同批次的新车、同一位置、同一模式的断裂，究竟是设计余量不足，还是测试方法超出日常工况？目前官方调查仍在进行中，最终结论有待公布。
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