换氢重卡跑得怎么样了？算一笔换氢模式的经济账

换氢模式有利于解决加氢站设施投建难审批难、初期投资及运营成本高、周转效率低、加氢成本高等行业痛点问题，从市场推广来看，换氢模式目前主要由杰宁科技在推动。

换氢基本流程：储氢瓶组在母站完成集中充装，由长板拖车配送至换氢站；随后，换氢站通过自动化换装设备，将换氢重卡上待更换瓶组整体卸下，并装入满氢瓶组，车辆完成换氢后即可继续投入运营。卸下的瓶组经长板拖车辆送回母站，重新充装进入下一轮循环。

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换氢重卡运营体系初步成型

根据香橙会研究院调研，加氢母站选址最好靠近氢源，与制氢厂一体，建设规模取决于周边服务车辆数量和耗氢量；母站到换氢站的距离宜控制在150公里内，超出为保证周转顺利则需更多板车周转，运输成本过高，运营经济性降低。

1个板车通常装9-11个瓶组，板车长度13.75米。瓶子越大，板车装的瓶组越少。理想状态下，一辆板车换到一半时，下一辆已到站等候；前车换完即走，后车立刻补位，周转效率最高。

换氢站的储氢瓶组由运输距离、周转效率决定，运输距离越远，要实现稳定循环，需要储备的瓶组越多。

以50公里运输、50台换氢重卡为例：通常3个板车即可满足需求，分别处于母站充装、换氢站换氢、途中运输状态。50台重卡需额外配30个瓶组，合计80个瓶组，车瓶比不足1:2。若采用集中式换氢、非随机模式换氢，瓶组数量还可进一步减少。

常规换氢站换氢时间3-5分钟，按8小时算，最大可服务80台车，可消纳近2.5吨的氢气；换氢站底托可兼容多种型号的瓶组；储氢瓶定检、年检由换氢站负责。而1吨的撬装站，一天只能服务20台车，效率慢。

换氢站目前分为固定式、地轨式、移动式，目前固定式和地轨式已经应用，成套设备价格约300万左右，较普通加氢站设备降低60%；移动式已完成研发设计工作。

固定式换氢站换氢效率最高，3分钟左右换一台车，固定式三通道换氢站可服务96台车/8h，地轨式换氢站具备一定可移动性，移动一般需要2-3天时间，一般设计服务50台车/8h；移动式换氢站，仅需要10-15分钟便可完成整站布局，但受制于载具一次只能更换6个瓶组。

目前投入运营的换氢重卡，车辆和储氢瓶组捆绑销售，还没有实现车瓶分离、氢瓶租赁的模式（相关法规和监管体系尚未打通），其价格与同规格的普通氢能重卡基本持平。

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宁东换氢重卡实际运营可实现盈亏平衡

根据香橙会研究院调研，宁夏宁东能源化工基地换氢重卡项目由杰宁科技作为链主牵头，与国家能源集团合作统筹换氢站、换氢重卡、运力搭建运营场景，车辆购买方、运营方为氢力鸿运物流公司，日常主要进行宁东基地周边火车站、发电厂、煤炭厂之间短倒煤炭运输。

线路于 2024 月投入运营 90 辆由北奔重汽与海格汽车产制造的 49 吨换氢重卡，车辆使用寿命为 5 年或 20 万公里，车辆与瓶组绑定购买，配套清能股份燃料电池系统，杰宁科技 210L*8 的储氢瓶，储氢瓶使用寿命为 15 年，车辆享受示范城市群政策补贴。该批 49 吨氢能重卡每天单程运输 10-20 公里，日运营80-100 公里。

换氢站为国能宁东枣泉加氢站，该站是一个在传统加氢站（加注量 1000kg/日）基础上增设换氢能力的综合补能站点，由国家能源集团投资，杰宁科技提供换氢设备提供技术方案与装备，核定日换氢能力 5000kg/天，为固定式换氢站，氢气来源于距离该站点 220 公里的制氢厂生产的工业副产氢气。

换氢站换氢价格为 30 元/kg，氢气运输成本约 7-8 元/kg，相比 20Mpa 长管拖车相同距离氢气运输成本约 14 元/kg。每天有约 10 台车去换氢，单台车换氢时间 3-5 分钟，车辆通常在下午 2、3 点集中换氢，此时换氢站确保有约 11 个满氢的储氢瓶组，在下午 3、4 点的时候会换一批储氢瓶组，一定程度降低了瓶组流转的成本，目前仅配置一台换氢板车就可以维持日常运营，换氢站整体运营压力较小。

从运营成效来看，在不算补贴情况下，运营营收扣除燃料费用、人工成本、车辆损耗等后，基本可以达到盈亏平衡。

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换氢站终端氢价较加氢站便宜5元/kg

根据香橙会研究院调研，在150公里内，氢源价格一致情况下，通过换氢的模式氢气终端加注价格比普通加氢站优惠5元/kg，这是由换氢模式本身带来的降本实现，实际操作中单站每日消纳量更多，也可助力于和氢源方谈判以获得更低的氢气价格。

假设车辆运行按照350公里/天，一年300天，按6年达到70万公里作为寿命（49t重卡报废年限为15年或70万公里引导报废），当前49吨氢能重卡的价格约80万元，按照10kg/百公里氢耗，氢价30元/kg；换氢重卡氢价每公斤节省5元，按照25元/kg测算，对应全年燃料支出可减少约5.3万元，全生命周期节省约35万元。无补贴下，普通氢能重卡TCO约为386.3万元，换氢重卡约为351.3万元，柴油重卡约为354.7万元。

表 1 ： 49t 重卡全生命周期 TCO 对比

换氢标准方面，国内已形成内蒙古团标、广东团标、上海地标的先行体系，国家标准正在制定过程中。

表 2 ： 国内 换氢 相关 标准 情况

目前换氢处于示范运营和早期商业化验证阶段，部分项目已开始应用，正在开展深度沙盒测试，规模化推广仍需要更多场景支持验证。

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