高铁赋能 借势文旅红利，大箐山打开 “快进慢游” 旅游新局面！

来源：市场资讯

（来源：箐山碧水）

金秋国庆，我国最北高铁开通，伊春被纳入《旅游强国建设“十五五”规划》重点旅游城市。多重利好叠加下，伊春文旅区域品牌影响力和全国知名度持续提升，文旅市场再迎爆发式增长；“一体两翼三带”旅游格局全域铺开，小兴安岭五花山已成为全国游客心中最向往的秋色。而坐拥乌带公路、大箐山雪凇、凉水原始红松林的大箐山县，也成为这波赏秋热潮里耀眼的一环。

全国第五！

伊春跑出了黑龙江最猛的增速！

Part.01

携程平台数据显示，十一假期伊春在线旅游人次同比增长在全国旅游城市中排名第五；在省内，它的领先更彻底，在线旅游订单增长率同比、人次增长率同比双双位居黑龙江省第一！

增速之外，质量同样在线：伊春酒店间夜均价达587元/间夜，为黑龙江省内最高。

高铁把远方拉近之后，这座位于小兴安岭腹地的“林都”，正被更多人看见。

高铁开通后首个长假

交通壁垒打破让“旅长游短”成为历史

Part.02

2026年9月28日，哈尔滨至伊春高速铁路正式开通运营。这是我国最北端、纬度最高的高速铁路，线路全长318公里，设计时速250公里，全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站，其中伊春西站是我国目前建成的纬度最高的高铁车站。

通车后，哈尔滨至伊春的铁路运行时间由约7小时缩短至最快1小时46分钟，伊春西站至北京朝阳站最快8小时46分钟、至大连北站最快6小时7分钟可达。伊春由此接入全国高铁网，正式进入哈尔滨“2小时交通圈”。

对伊春而言，这条线的意义不止于快。长期以来，“旅长游短”是制约这座林区城市旅游发展的核心痛点——路上的时间比游玩的时间还长。高铁开通后，伊春400万公顷林海、五花山色、森林康养、林海冰雪等优质生态资源，第一次被纳入省会都市圈周末游与短途游的辐射半径，从“远方的目的地”变成了“两小时可达的周末”。

而这个中秋国庆假期，恰好是这条高铁通车后的第一个长假。市场的回应来得很快。

订单与人次

增速双双居省内第一

量价齐升印证真实需求增量

Part.03

中秋国庆假期（9月25日-10月7日），伊春在线旅游平台订单增长率同比、人次增长率同比均位居黑龙江省内第一。

增速领跑的亮眼表现，对于一座常住人口不足百万的林区城市而言，并非简单归因于“基数小所以涨得快”，而是真实的需求增量正在向这里汇聚。

价格信号进一步印证了这一判断。假期期间，伊春酒店间夜均价达到587元/间夜，位列黑龙江省内第一。在住宿供给未出现明显短缺的情况下，价格仍能站在全省顶端，指向的是需求端的变化——愿意为伊春的秋天付费的人，比往年更多了。

量在涨、价也在涨，这正是“量价齐升”的典型特征，也是文旅市场从恢复性增长转向内生性增长的重要标志。

两日游及以上占比达80.2%

游客从“看一眼就走”转向“住下来”

Part.04

高铁带来的最直观变化，是停留时长的改变。

自高铁开通以来（9月28日-10月7日），伊春两日游及以上订单占比达80.2%，多日游占比为黑龙江省内最高。这意味着，每十个到访伊春的游客里，有八个选择了留下来过夜，而不是匆匆看一眼就返程。

过路客停下脚步，住下来、吃一顿、玩两天——这一变化背后，是伊春近年来围绕“森林里的家”持续补链的结果：森林康养、研学实践、五花山观景等特色业态不断做强，林区民宿集群、山野菜与冷水鱼等特色餐饮同步跟上。据黑龙江日报报道，假期期间伊春多个景区周边民宿集群房源全线满房。

停留时长被拉长，消费链条随之延长。这是伊春在这个假期发生的结构性变化：它正在从被路过的目的地，变成被选择的目的地。

省外客源占比达78%

远途客群成为假期主力

Part.05

高铁开通以来，伊春的省外客源占比达到78%，客源结构以京津冀、长三角、大湾区三大城市群为主。

把这组数字放回全国语境，会更有意味。携程平台数据显示，这个假期全国跨省游人次占比同比提升6个百分点达59%，连休假期有效拉长了出行半径。而伊春的省外客源占比高出全国平均水平近20个百分点——这是一座明显靠远客的城市，愿意来这里的人，绝大多数要跨越千里。

高铁的开通，让这部分客群的出行成本大幅下降。过去从哈尔滨到伊春要耗掉大半天，如今最快1小时46分钟直达；从北京出发，也只需8小时46分钟即可抵达伊春西站。京津冀、长三角、大湾区三大客源地的占比，正说明伊春的吸引力已经跳出省内，进入全国远途游客的选择范围。

在线旅游人次同比增长

居全国旅游城市第五

汤旺河跻身全国赏秋景区TOP10

Part.06

把伊春放回全国盘点，位置会更加清晰。

假期期间，伊春在线旅游人次同比增长在全国旅游城市中排名第五；在携程平台中秋国庆热门赏秋景区TOP10榜单中，伊春汤旺河林海奇石景区位列全国第9。此外，伊春的酒店间夜均价与用车消费两项指标均为黑龙江省内最高。

携程《2026年中秋国庆总结报告》在分析赏秋趋势时，将汤旺河林海奇石列为东北地区的代表样本——伊春的汤旺河林海奇石以浩瀚林海与嶙峋奇石相映，在五花山色中别具一格。

据黑龙江日报报道，10月3日，汤旺河林海奇石景区单日接待游客20910人次，刷新历史峰值。作为国家5A级旅游景区，这里拥有国内唯一的印支期花岗岩石林地貌，“树在石上长，石在林中藏”，与漫山五花山色构成别具一格的秋日景观。

在全市市场爆发的大盘之下，大箐山县乌带公路也迅速出圈。假期乌带公路打卡人数46.4万人次，同比增长292.81%；带动大箐山县全县接待游客67.9万人次，同比增长231.22%，其中朗乡花海接待19750人次（同比+9.72%），大箐山森林公园接待21000余人次（同比+61.54%）。昔日林区运材通道，如今成为伊春南部最重要的五花山打卡廊道。

这一成绩并非偶发。伊春五花山已连续三年进入全国热门赏秋目的地行列，而今年高铁通车，把积蓄已久的市场注意力一次性兑现。

流量向民生传导

全市文旅红利下沉到林区基层

Part.07

伊春旅游转型的落脚点，是把生态红利给到林区百姓。乌带公路沿线，林场居民就地开设摊位，售卖蜂蜜、木耳、蓝莓干等林下特产；民宿、农家乐接待全国各地来客。在伊春全市“都伊你”宠客服务体系指引下，大箐山沿线设置志愿者服务岗、完善公共卫生间、停车配套，举办山货市集、文艺进廊道活动，把打卡流量转化为餐饮、住宿、特产实实在在消费收入。

全市层面，假期多个景区周边民宿集群满房，酒店间夜均价全省第一，量价齐升说明需求真实增长。乌带公路案例揭示：不仅大型景区可以富民，盘活公路、河道这类公共生态空间，同样能够带动基层群众增收，践行“绿水青山就是金山银山”的林区实践。

乌带公路46.4万人次的数字，绝不只是一条公路的成功。它是哈伊高铁释放交通红利、伊春全域旅游布局落地的县域样本。从全国增速第五，两日游占比80.2%，省外客源78%，到乌带公路的人流车流，一组组数据共同描绘出林都的新面貌。

曾经受制于遥远路途的小兴安岭，正在从东北的远方，变成全国游客向往的森林度假地。五花山色的故事才刚刚落幕，伊春的冰雪季，正接力开启下一轮全年旅游曲线。